课件-车辆nvh开发及试验技术

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1、车辆NVH开发和试验技术简介试制试验部高宇2014年11月2日概述目录车辆NVH开发流程NVH试验设备与设施车外噪声试验车内振动噪声试验概述评价指标：声压级、频率、声品质等。人耳听力范围20~20kHz，语音频率范围200~5000Hz。Noise噪声NVH的定义评价指标：频率、加速度、方向等。影响人体舒适的振动频率范围：0~80Hz。Vibration振动又称冲击特性或不平顺性，与振动噪声的的低频瞬态特性有关。描述人体对振动噪声的粗糙的、刺耳的、不和谐的主观不舒服感。Harshness粗糙度概述声学基本定义Lp:声压级（单位：dB）；p：声压（单位：帕）；p0：基准声压，在空气中p0=2×1

2、0的-5次方（帕），即20微帕。声压级记权曲线dB（A）概述影响平顺性的主要车辆振动频率人体各器官的固有频率为3～17Hz：头部的固有频率为8～12Hz，腹部内脏的固有频率为4～6Hz。概述NVH性能是乘用车的重要商品性之一，对于中高端车尤为重要。汽车NVH性能重要性自我实现尊重需求社交需求安全需求生理需求人的需求层次理论（美国心理学者马斯洛）高层次低层次品牌品质性能安全功能汽车产品竞争力声品质NVH基本性能概述NVH性能涉及的零部件众多，几乎与整车所有系统都有关，包括车身、内饰、动力总成、进排气、悬架、转向、电子电气等。振动和噪声形成的机理复杂，理论基础各异。例如：空气噪声-材料和部件的隔吸

3、声理论；结构噪声-结构动力学理论、钣金件辐射噪声理论；风噪声：流体力学、空气动力学等。NVH性能受制造质量很大。例如，橡胶件质量控制难度较大。NVH性能开发没有终点。NVH性能的开发难度较大从一定意义上说，汽车NVH性能的好坏反映一个企业从设计到制造的技术水平和精细化程度，体现企业的核心竞争力。概述满足国家法规（目前只有一项：车外通过噪声。74dB(A)）满足客户要求竞争车辆的NVH性能公司的技术能力与开发资源投入NVH性能的制约因素概述整车NVH性能的主观评价-原因NVH性能好坏最终由客户主观判断，客户不会带仪器来。客观测试能评判85%的问题，其余15%靠主观。主观评价直观的体验车辆的基因和

4、个性。开车是一种体验，主观评价表答了对车的真实感受。主观评价比客观评价更迅速快捷。有经验的人员能通过主观评价识别噪声源。概述整车NVH性能的主观评价-方法概述NVH性能的客观评价概述整车NVH分析模型1Input激励环境激励源：风、环境噪声…TACTILE触觉VISUAL视觉ACOUSTIC听觉Output响应System车身+底盘动力总成系统方向盘抖振座椅振动后视镜振动车内噪声轮胎、路面系统概述整车NVH分析模型2500Hz高频低频概述目录车辆NVH开发流程NVH试验设备与设施车外噪声试验车内振动噪声试验车辆NVH开发流程整车NVH开发流程NVH性能设计1.设定NVH性能目标2.制定开发策略

5、设定NVH性能相关的关键子系统和零部件性能目标关键零部件供应商定点技术支持子系统和关键零部件性能目标达成情况估计ET样车NVH性能分析及评估PT整车性能评估生产支持CAE分析基础车的CAE分析车身断面、悬置布置等分析设计数据的多轮CAE分析遗留问题的进一步CAE分析CAE辅助试验的分析测试调校竞标车及基础车的整车NVH试验竞标车及基础车的关键零部件试验子系统开发试验骡车试验（进排气、动力总成）ET样车调校试验遗留问题的解决PT整车验证生产一致性测试可研阶段概念设计阶段详细设计阶段ET样车阶段PT样车阶段量产后G7G6G5G4G3G2G1G0立项Rough3D数据发布ET数据发布ET样车生产PT

6、数据发布PT样车生产量产车辆NVH开发流程性能设计主要任务是要回答“要达到什么样的目标，和如何达到”的问题，即设定整车NVH目标，制定NVH开发策略，制定子系统和零部件NVH指标。CAE分析CAE分析是性能开发的手段之一，主要用于物理样车出来之前的虚拟分析和验证。充分的CAE分析，可以明确设计机理，提高设计质量，缩短开发周期。CAE分析工具：低频（0~150Hz）有限元和边界元方法（模态综合）中频（150~400Hz）FEA与试验结合的混合模型法（HybridModel）高频（>400Hz）统计能量法（SEA），传递路径分析测试调校测试调校是NVH性能开发的重要手段，应用于NVH开发的各个阶段

7、，未设定整车及子系统目标提供基础数据，验证整车及子系统是否达标，用试验方法进行问题诊断和整改。车辆NVH开发流程系统级NVH指标设定方法区别NVH指标常用的设定方法适用的系统和零部件BHMC试验能力1模态频率根据共振模态错开理论，制定模态分布图。主要考虑怠速转速频率、车内声腔共振频率、发动机最高转速阶次频率白车身、整备车身※、四门两盖、大质量零部件、发动机系统、排气系统、底盘系统等√2隔吸声量根据