承台施工安全专项方案

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1、目录【1】工程概况1【2】施工方案概述1【3】施工危险源分析及安全措施1〖3.1〗施工危险源分析1〖3.2〗风险应急组织管理措施2〖3.3〗主要工序应急措施2〖3.4〗基坑施工对周围建筑物影响突发风险应急措施3〖3.5〗地下管线突发风险应急措施4〖3.6〗防台防汛应急措施4〖3.7〗临时用电安全措施5〖3.8〗起吊机械设备施工安全措施5〖3.9〗其他安全措施6【4】承台施工应急预案7〖4.1〗成立应急领导小组7〖4.2〗应急预案程序8〖4.3〗应急资源及安全教育9承台施工专项安全方案【1】工程概况唐津高速公路（津塘公路-荣乌高速）

2、改扩建工程第三标段：起始桩号K1084+478,终止桩号K1095+978，全长11.5公里。主要构筑物为小站互通式立交。本标段含大桥3座、中小桥8座、涵洞14座，互通1座；钻孔灌注桩568根，承台188个，墩柱140根，盖梁188个，桥台48个，植筋171312根，预制空心梁板（先张684片，后张68片）。【2】施工方案概述本标段承台施工主要采用钢板桩支护施工，少部分承台由于场地条件良好，可适当采用放坡开挖进行施工。【3】施工危险源分析及安全措施〖3.1〗施工危险源分析危险源点危险表现形式施工技术风险本工程承台施工主要风险在于基

3、坑围护施工、基坑开挖不稳定。施工技术风险主要表现形式为基坑施工中出现因支护结构体系和基坑整体失稳而发生如下破坏形式。1、基坑稳定性破坏形式；基坑稳定性破坏形式主要表现在以下几个方面：（1）基坑整体滑移；（2）被动区土体失稳，围护桩踢脚失稳；（3）基坑底部土体隆起破坏；（4）基底产生管涌和出现流砂土。2、支护体系强度不足破坏形式：（1）围护桩渗漏；（2）围护桩破坏；（3）钢支撑节点或支座滑动失稳；（4）支护结构崩溃，基坑坍塌。结构安全风险在深基坑工程施工中，结构安全风险主要表现形式为围护桩和支撑体系发生强度破坏意外事故风险承台基坑工

4、程施工中意外事故风险主要有以下表现形式：1、地质报告表示的地基土性质与实际情况有差异，容易发生基坑坍塌事故。2、基坑开挖过程中突遇暴雨雷电，致使纵向边坡失稳滑坡。人员安全风险对人员安全威胁最大的风险因素通常是施工现场火灾、交通事故和高处意外坠物事故。一、增加施工安全措施（一）在基坑的出土口处设置双排上下通道，保证施工作业人员的安全。（二）设置防撞栏杆及防坠密目网。二、加强安全教育，提高安全意识在进入现场前对全体人员进行安全技术交底和安全教育，教育施工人员必须严格按照安全操作规程，管理人员将每天对现场进行检查考核，建立严格的奖罚措施

5、，杜绝安全事故的发生，避免由于生产过程中的安全因素造成责任事故和人员伤亡等重大风险。10〖3.2〗风险应急组织管理措施1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工程实施前项目部成立施工风险应急领导小组，统一指挥领导本工程的施工风险管理。2、为防止突发事故引起的危害，施工前必须准备好紧应急联络一览表，如发生事故，值班人员立即按紧应急联络一览表与相关方面取得联系，并根据情况采取相关措施，在第一时间及时控制事态。3、各级领导（负责人）必须高度重视工程施工风险管理工作，把工程施工风险管理工作放在重要议事日程，在施工前必须做好组织、思想、措

6、施三落实工作。4、工程施工前配备足够的应急物资设备。加强应急设备管理、保养，明确专人（应急物资设备专管员）负责。确保危险期正常使用。应急物资设备严禁挪作它用。5、库房钥匙分别由值班人员和料库保管员保管，并放于明显处作好标识。并进行定期检查，清点器材，做好保养措施。6、项目组除正常值班外，要安排防汛期、关键施工期的警戒值班，遇到高水位、暴雨，组长上岗值班。7、值班员上岗值班，必须立即向应急领导小组汇报本工地施工情况、管线变形情况、物资、设备、抢险队伍人数情况。8、监测班组成员及时将监测数据向现场管理施工负责人通报。现场管理施工负责人

7、及时将领导小组决定的应急措施及事后情况向各相关人员通报。〖3.3〗主要工序应急措施1、土方开挖工程施工应急措施基坑土方开挖过程中，严格监测管理制度，开挖若24小时开挖时，应每24小时监测不少于2次，建立监测预警制度，一旦发现围护结构水平位移或沉降值超标时，立即向现场土方开挖班组及项目部技术管理人员报警，现场即立即停止开挖，并根据监测的位移或沉降数据作出相应的防护措施。（一）立即停止土方开挖，甚至采用基坑外侧挖取后背土方卸荷载，必要时采取基坑重新回填的措施以控制基坑变形发展。10（二）对出现的任何情况，应分析其产生的原因，确定合理、

8、保险的相应对策，加固完毕后方可进行试开挖，并加强监测频率，确保基坑安全。（三）基坑内部局部产生小股翻水等应立即停止开挖，观察抽水设备运行是否正常，若有障碍，应立即排除恢复运行后方可继续开挖，若抽水设备运转正常，则说明排水设备无法满足降水需要，应立即