平安隧道4#斜井施工安全专项方案

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1、中铁三局成兰铁路CLZQ-10标辅助坑道施工安全专项方案目录1.编制依据12.工程概况12.1工程概况12.2主要地质特征及环境条件23、安全组织机构23.1、安全管理目标23.2安全生产管理小组23.3安全生产管理小组职责34.总体施工方案54.1工程特点及施工对策54.2总体施工组织方案54.3监控量测65.危险源识别、分析与对策75.1危险源种类75.2危险源辨识和风险评估75.3风险控制和管理76.分项工程安全保证措施106.1洞口工程安全措施106.2爆破施工安全措施106.3开挖施工安全措施116.4支护施工安全措施126.5进洞安全措施136.6衬砌施工安全措施146.7施工

2、供风、供水、供电安全措施146.7.1施工供风安全措施1428中铁三局成兰铁路CLZQ-10标辅助坑道施工安全专项方案6.7.2施工供水安全措施166.7.3施工用电安全措施166.8机械设备安全措施186.9高处作业安全措施187.事故应急预案207.1应急人员及物资207.2应急组织机构207.3职责和分工217.4应急救援措施227.4.1突水涌泥应急处理措施227.4.2坍塌应急处理措施237.4.3火灾应急处理措施247.5检查、培训和演练257.5.1职工信息交流257.5.2安全培训257.5.3安全检查277.5.4演练2828中铁三局成兰铁路CLZQ-10标辅助坑道施工安

3、全专项方案平安隧道4#斜井施工安全专项方案1.编制依据1)建质[2004]213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》；2)铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）；3)成兰铁路公司《成兰铁路建设管理办法文件汇编》；4)成兰铁路公司《工程安全风险管理办法》；5)施工阶段风险评估报告2.工程概况2.1工程概况平安隧道为双洞分修隧道，正线总长28.426km，本标段承担出口方向左线里程D8K170+850～D9K180+186；右线里程YD8K170+935～YD9K180+136.242的施工任务。最大埋深约为1720m，左线最浅埋深在D9K180+12

4、0～D9K180+178段,右线最浅埋深在YD9K180+055～D9K180+115段，均为隧道出口。本标段平安隧道设有3个辅助坑道，分别为4#斜井，3#横洞，4#横洞。为加快施工进度，于隧道左线D8K172+360处设置4号斜井，斜井洞口位于茂县沙湾村平桥沟内。斜井中线与线路左线小里程方向平面夹角为73°，净空尺寸为7.5m×6.2m，全长1023m。斜井于XJ4K0+000～+025、XJ4K0+275～+300、XJ4K0+550～+575、XJ4K0+825～+850设置4个缓坡段，坡度1%，其余段落坡度为7.3%（进洞为下坡）。本专项方案适用范围为平安隧道4#斜井，里程XJ4K

5、0+000～XJ4K1+023。28中铁三局成兰铁路CLZQ-10标辅助坑道施工安全专项方案2.2主要地质特征及环境条件4号斜井位于沙湾村平桥沟，属剥蚀深切割高中山峡谷地貌，沟谷纵横，地形起伏大。自然坡度一般30°~75°，局部为陡壁，植被茂盛。不良地质：（1）断层破碎带：围岩岩性主要为千枚岩、砂岩、灰岩，围岩主要为V级和IV级，受地震及地应力影响，岩体破碎，有塌方危险。（2）可溶岩段：围岩主要为变质石英砂岩、炭质千枚岩夹砂岩、千枚岩、砂岩、灰岩等可溶性岩。围岩级别为IV-V级，有突水突泥的风险。水文情况：根据现场取样试验，段内地表水属于HCO3-S042-Ca2+型水，根据《铁路混凝土结

6、构耐久性设计规范》(TB10005-2010)，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中S042-、Mg2+、PH值、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。沿线部分段落因含炭质千枚岩、炭质页岩底层，地下水对混凝土结构具酸性侵蚀性，环境作用等级为H1。3、安全组织机构3.1、安全管理目标（一）安全管理方针“安全第一、预防为主，综合治理”（二）安全目标1、不发生重大工伤、死亡、交通责任事故；2、不发生有害气体中毒责任事故；3、不发生坍塌事故；4、不发生触电及其他安全事故；5、不发生突水突泥安全事故；3.2安全生产管理小组组长：王小平副组长：程永伟、侯俊、赵治平、赵鸿亮组员：指挥部工程部、安质环保部

7、、中心试验室负责人。28中铁三局成兰铁路CLZQ-10标辅助坑道施工安全专项方案3.3安全生产管理小组职责组长职责：（1）组长是指挥部安全管理的第一责任人，对本管段内安全生产工作负总责。认真贯彻执行国家、行业有关安全生产的法律、法规和公司的各项安全生产规章制度，全面负责项目施工安全质量。（2）主持或参与制定安全、质量工作计划，负责工程质量、安全的保证控制措施的组织实施。（3）主持或参与对项目工程的质量、安全实施监督、协调