带电跨越网施工方案(110)

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1、新建圣泉变~柏树堡变220kV双回线路工程17#-18#跨越10kV海铁线、南疏一、二铁路跨越网施工方案重庆电网建设有限公司新建圣泉变~柏树堡变220kV双回线路工程项目经理部2010年10月11日批准：年月日审核:年月日编制:年月日目录1．编制依据－―――――――――――――――――――12．工程概况－―――――――――――――――――――13．概况、跨越施工时间―――――――――――――――――――14．施工方法－―――――――――――――――――――――――25．施工组织及劳动力配备－―――――――――――――――――76．安全

2、措施――――――――――――――――――――――――87．应急预案－―――――――――――――――――――――――108．危险点分析与控制措施――――――――――――――119．跨越网安装示意图――――――――――――――――12重庆电网建设有限公司新建圣泉变～柏树堡变220kV双回线路工程1、编制依据1.1《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》DL5009.2-2004。1.2《跨越电力线路架线施工规程》DL/T5106-1999；1.3重庆电力设计院平断图、设计总说明书；1.4现场测量结果及我公司以往工程停电、带电跨越施工经

3、验。2、工程概况（1）开断已有的柏树堡～小南海110kV单回线路（简称：110kV柏海线）“π”接入拟建220kV敖山变电站，分别形成110kV敖树线和110kV敖海线。110kV敖树线新建段路径长约0.8km，110kV敖海线新建段路径长度约1.09km；110kV敖树线新建接通段与敖树北线同塔段长0.72km，110kV敖海线新建接通段与敖树南线同塔段长0.53km。（2）新建从敖山站至跳磴站的110kV同塔双回线路（简称：110kV敖跳南北线）。110kV敖跳南北线架空段线路长约2×3.97km，110kV敖跳南线架空段线路长4

4、.84km，110kV敖跳北线架空段线路长4.89km，敖跳北线进站电缆段长45m。（3）改造已有110kV柏海线14#～15#、22#～24#之间约1.3km单回线路；拆除原柏海线线路长约0.82km，共计杆塔6基；需调整原线路导地线弧垂共计约2.75km。本工程线路17#~18#跨越成都铁路局管辖的10千伏海铁线及南疏一、二线铁路。由于跨越处是铁路桥，对地距离高达27米，并且桥上人性道较窄，因此不能搭设跨越架进行施工。跨越点如图：线路跨越范围因此本方案即专门针对17#-18#跨越10千伏海铁线及南疏一、二线铁路不停电搭设带电跨越网

5、施工方案。1重庆电网建设有限公司新建圣泉变～柏树堡变220kV双回线路工程3、跨越概况、跨越施工时间3.1主要跨越档简介：17#～18#档跨越10千伏海铁线及南疏一、二线铁路。跨越处10kV海铁线宽度6米，与110kV敖跳南北交叉角86°21′，南疏一、二线铁路宽8米，与110kV敖跳南北交叉角87°09′，17#塔塔型为SGJ1-39，18#塔塔型为GGZ1-39，17#中相横担宽8.6m，18#中相横担宽6.5米。17#~18#档距347m，悬点高差2.59m，跨越铁路处距17#塔127m。计划跨越网施工时间：2011年3月7日。

6、4、施工方法塔位桩号档距跨越物名称及杆塔号跨越交叉角跨越点被跨线路对地高度正常放线与被跨线路距离施工方案17~18347m10kV海铁线及南输一二回铁路87°09′27m11m索桥封顶跨越，放线时带电4.1绝缘索桥结构利用跨越档相邻两塔做承托支点，每回用二根φ14.5迪尼玛绳（单重0.165kg/m，破断荷载179kN，伸长率3.8%）做承力索（承力索距离6m），下侧设置绝缘索桥，每付绝缘索桥用索桥滑车挂于承力索上，在跨越物上方距被保护线路边线外侧10m范围内，索桥通过索桥连接绳连接，每隔4米布置一次，保护范围两边牵引机侧设2付端部绝

7、缘索桥，张力机侧设1付端部绝缘索桥（工作负荷20kN），中间绝缘索桥共设20付（工作负荷10kN），索桥外侧通过索桥拉绳锚固在预设地锚上（锚固预紧力每根拉绳按3kN~4kN考虑），保护全部导地线和光缆的方法完成跨越架线施工。本次施工为110kV线路，虽为同塔双回线路，但横担较段，搭设索桥时可考虑左右两回线路只搭设一架索桥，上开口放大，放线滑车尽量向塔身靠。承力索迪尼玛绳性能：迪尼玛纤维的密度0.97，比水轻；伸缩率3.8%,比一般纤维小；强度是普通钢材的1.5倍左右。迪尼玛绳有良好的电气绝缘性能，经过试验，一根长3.7米的迪尼玛绳在6

8、40kV的试验电压下持续5分钟没有被击穿，还有较好的抗紫外线性能，这些特性很适合作带电跨越的索具，迪尼玛纤维比目前其他纤维的电气绝缘性能和力学性能都要好得多。经过施工受力计算，综合考虑各种因素，带电跨越的承力索选用直径φ