冬季施工方案(2)

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1、津保引入天津西站铁路工程冬施方案中铁六局天津铁建公司下穿京沪线铁路立交工程项目经理2010年11月2日一、编制依据1、铁路混凝土工程施工技术指南2、铁路混凝土与砌体施工规范3、我项目部对施工现场实际调查情况和类似施工经验4、建设指挥部和监理单位的补充规定5、当地气候条件和施工条件调查二、工程概况津保铁路引入天津西站工程，包括津保正线2条、津保高速联络线2条及动车线3条。其中津保正线自天津西站津保场引出，沿既有京沪线北侧施工。津保高速联络线及动车左右线自天津西站高速车场引出，上跨既有京沪线及陈塘线，其中津保高速

2、联络线与津保正线道岔梁连接，动车左右线与动车走行线进入曹庄动车运用所。本工程主要为桥梁工程，包含部分路基工程。桥涵工程主要有动车左线特大桥、动车右线特大桥、津保正线特大桥、动车走行线特大桥。根据目前图纸供应计划，津保左线特大桥和津保右线特大桥，左线桥23个墩、1个台和8个门式墩，右线桥16个墩、1个台。三、冬季施工的时间期根据年度气温的不同变化情况，施工规范（铁路混凝土工程施工技术指南）要求，当地昼夜平均气温（最高和最低气温平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3

3、℃时按冬季施工办理。四、冬季施工的准备工作1、我项目经理部根据本身的实际情况编制具体的实施性冬季施工方案，要对施工班组进行冬季施工技术交底和培训，对项目管理人员进行具体分工，责任到人。2、根据现场情况，设置工地气象观测点，建立观测制度，做好观测记录，并积极与气象部门取得联系，及时掌握天气变化情况。3、冬季施工专项材料的准备，各单项工程要根据具体情况，配备苫布、草帘、塑料布、煤、火炉、棉被等冬季施工专用材料，并设置物资标识专人负责管理，严禁挪为它用。4、在冬季施工时期内安排的各项要点施工制定详细的安全措施，并将

4、冬季施工措施纳入安全措施范围内。5、组织机构领导小组组长：郝建国于仲桥副组长：田玉祥赵亮组员：郑玉忠、李德让、胡喜盈、刘元会、邢磊、朱少锋。五、冬季施工方案冬季施工项目安排如下：津保左线桥23个墩、1个台和门式墩及钻孔桩基础计划2010年10月1日至计划2011年1月1日津保右线桥7个墩、1个台及钻孔桩基础计划2010年11月1日至计划2011年1月1日路基工程：主要施工内容为动车左线DZDK122+463.9~DZDK122+860、DZDK122+880~DZDK123+162、DZDK123+196~D

5、ZDK123+220、DZDK123+657.68~DZDK123+800段松软土地浸水路堤施工。（一）混凝土工程施工保证措施1、混凝土输送采用混凝土输送罐车，在外部覆盖保温套。混凝土出机后应及时运到工地。在运输过程中，为缩短运输时间，提前预订混凝土、按施工进度预计发车间隔，在运输过程中罐车为防止混凝土热量散失、混凝土离析、坍落度的变化，除保温防风外，还必须严密、不漏浆，并采用帆布包裹。2、我经理部提前与混凝土厂家联系，做冬季混凝土配合比，同时混凝土中加入防冻剂，在冬季施工时启用冬季混凝土配合比。掺用防冻剂的

6、混凝土施工时，拌合物的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10℃。3、桩基施工时，加强桩头砼高度控制，及时抽干桩头存水，并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻。4、混凝土浇筑前，及时清除模板和钢筋上的污物，养护期间的混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过15℃；当昼夜平均气温低于5℃且不超过-5℃时包裹结构物等保温措施。当最低气温低于-5℃时必须采用暖棚保温措施。墩身高度小于17m的采用暖棚养护，墩身高度大于17m的，不宜进行暖棚法养生，为保证养生质量

7、，我们采用在钢模板外裹一层电热毯，再裹两层棉被，最外层包一层塑料布的方法进行养生。5、混凝土采用暖棚法养护，根据施工需要高度、长度和宽度搭设暖棚，暖棚采用钢管支架，周围包裹篷布，对角各设一个无烟煤碳炉火以保证暖棚内正温，棚内挂温度计，并派专职人员进行测温检查棚内温度及混凝土内部温度，暖棚出入口派设专人管理，以防止封闭不严造成棚内温度下降或混凝土局部受冻。保证棚内底部温度不低于5℃，每昼夜测量四次（6时、10时、14时、22时），并了解施工日期、要求温度、养护期限，若发现混凝土温度有过高或过低现象，立即通知施工

8、负责人，及时采取增加火炉数量加温或减少火炉数量降温措施。除此之外还需注意棚内湿度，经常观察混凝土是否有失水现象及时采取增湿措施在混凝土表面洒水养护，另设通风口以便将烟雾排出防止煤气中毒。6、混凝土施工及养护过程中，派专人按规定测试温度并对混凝土的养护过程做详细记录。混凝土浇筑后保证混凝土5℃以上的养护期不得小于48h。当环境温度为负温时，5℃以上的养护期不得小于72h，并应注意结构边角部的保温养护。