《滑坡保安全方案》word版

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1、汪洋至促进公路滑坡保安全工程施工方案一、工程概况四川华建路桥集团有限公司汪洋至大革至促进公路项目部施工的K2+400~K2+424(左侧)、K2+545~K2+575(左侧)、K10+650~K10+730(右侧)段(路线全长104m),由于地质条件差,下伏土质裂隙发育,开挖后的边坡极不稳定,加之5~6月的雨水渗透,已出现边坡大面积滑坡和山体裂缝,其中K2+400~K2+424(左侧)、K2+545~K2+575(左侧)滑坡已危及坡顶上村民的人生安全。特别是K10+650~K10+730是促进乡必经路口,如山体一旦出

2、现大面积滑坡将造成原促进乡进口被埋没断道。为保证促进乡人民的出入安全及本段工程能同期完成,特制定已经或准备实施的施工方案。二、山体滑坡危害严重,全力施工,保证安全滑坡范围:K2+400~K2+424(左侧)、K2+545~K2+575(左侧)、K10+680~K10+730(右侧)段(路线全长104m),滑坡体切口线距路基垂直高度最高达12.25m,滑坡体最宽达24.17m,滑坡量12658m3。滑坡体下方为汪促公路主要通道,K2+400~K2+424(左侧)、K2+545~K2+575(左侧)滑坡体上部有民房共四栋

3、,K10+650~K10+730(右侧)滑坡体上方有庄稼和孤石、坟墓。同时滑坡有向两侧和纵深扩展的趋势,而且滑坡体的危石及落渣已随时危及到汪促公路交通和过往村民的安全,对汪促公路的交通造成严重安全隐患。本合同段从全局来看,全力清除滑坡体,保证村民安全和恢复汪促公路的交通,是当务之急是目前的重中之重,故本标段在业主、设计院、监理工程师的指导和参与下制定如下保安全清除滑坡体9施工方案,我标段毅然集中大量机械、人力物资及时投入治理滑坡工作,争取在短时间内消除安全隐患。(一)滑坡处理1、滑坡发生前后的处理方案(1)滑坡发生处

4、理方案:5月6日下午,17点左右现场施工员发现边坡基本成型的K2+400~K2+424(左侧)、K2+545~K2+575(左侧)、K10+650~K10+730(右侧)段出现微裂纹,坡面泥砂、砂子不断掉落的情况。现场负责人立即派人员全面检查该段上边坡坡面,发现原开挖的边坡顶上方左右出现多处小裂缝,并且裂缝在逐渐扩大,边坡落石在加剧。对此,我部立即组织人员设立安全哨,对汪促公路采取紧急断道等措施,同时立即向有关单位报告险情。(2)险情发生后应急处理方案险情发生后,我部除对险情区加强警戒和观察外,根据业主和地方政府的要

5、求,及时组织机械、人员全面进行排险,清除坡面的危石和汪促公路坍方的工作,在最短的时间内疏通道路,恢复通车。在排险工作中的组织机构及投入各种资源如下:①抢险组织机构:以项目经理李明沂为组长,技术负责人符建设为副组长,组成抢险领导小组,统一指挥和调度,组织机械和劳力,24小时轮班作业。②在抢险应急中投入的资源如下A、劳动力共2个施工作业班,计20余人,安全执勤人员6人,昼夜值班警戒和观察。B、机械设备:ZL50装载机3台、1m3挖掘机2台、压路机1台、载重汽车10辆、通勤车2辆。通过项目部努力滑坡险情以得到排除,山体暂时

6、趋于稳定。92、进一步处理滑坡的措施2012年6月22日项目部施工人员在现场发现原滑坡体裂缝进一步扩大,并出现了沉陷。为了能够有效控制滑坡山体的进一步恶化,项目部研究了处理滑坡山体的紧急措施:(1)安排值勤人员4名24小时全天观察滑坡动向,如遇险情及时向上级部门汇报。(2)清除滑坡切口线上方坡顶的植被,以掌握险情的发展情况,并进一步全面彻底清除滑坡面上的危石,同时保证汪促公路单道通行。(3)滑坡面立即采用遮雨篷布,以防止雨水下渗造成进一步大面积坍塌。(4)在滑坡下方汪促公路一侧采集片块石填筑一段加宽便道,以尽量减少滑

7、坡飞石对车辆行人的伤害。(5)对滑坡体进行减载处理。(二)清除路基及上下边坡坍方和边坡减载施工1、资源投入:劳动力配合机械清理上下边坡土石方和爆破石方(估计)共需劳动力20人;机械:挖掘机2台、空压机2台、风枪2台。2、施工方法(1)清理路基及上下边坡坍方①路基及路基以上边坡坍方采用人工配合机械从上至下开挖,大块石采用机械钻眼,小炮爆破的方法。其渣部份采用自卸汽车运至弃土场,部份倾至下边坡自由落至汪促公路内,再用装载机或挖掘机配合载重汽车进行第二次装运至弃土场。②路基以下边坡上堆积的坍方:在挖掘机能修临时道路下去挖掘

8、的土石坍方,则采用挖掘机清理,大部9份机械去无法清理的坡面坍方及地表滑坡体,则采用人工进行彻底清除,采用自卸汽车运至弃土场。(2)滑坡边坡减载施工项目部在5月已作了路基边坡坍方清理工作,但对边坡顶因无设计方案,至今未作处理措施。经过一个多月雨水的浸泡原滑坡体裂缝扩大,局部已出现沉陷。为防止坍方失稳,出现大面积滑坡的现象发生,需进行减载施工。由于

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