长北桥引桥施工组织设计

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1、长北桥引桥施工组织设计长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥施工组织设计引桥、引道施工组织设计第一章、编制依据及编制原则一、编制依据1、《长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥一引桥部分》施工设计图；2、《长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥施工招标文件》;3、国家现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料；4、国家、当地政府及业主在施工安全、文明施工、水土保持、环境保护和土地租用等方面有关的法律、规定。二、编制原则1、严格执行业主对施工冇关要求及规定，坚持“安全第一、预防为主”的原则，严格执行《安全法》，加强施工过程中的安全工作，确保施工人员、设备的安全。2、明确各分项工

2、程和工序的施工工期，工期要满足总体工期要求，并要留出适当的富余量，工期B标一旦制定，就要坚决执行。3、以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。4、此施工段穿越居民区，房屋数量大，施工临设、便道尽量避开居长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥施工组织设计民区，减少临时征地数量，占有的临时用地及时恢复原貌。5、以文明施工、保护环境为原则进行施工平面布置和组织施工。第二章、工程概况一、工程概述北三环是长春市快速干道的一部分，既有长北立交桥无法满足现行荷载的要求，且长北立交桥作为规划四环路连路线的一部分，为四环路贯通提供条件。根据项目管理中心和总体设计

3、院长春市市政设计研究院的意见，本设计采用六车道方式跨越铁路。本设计范围为L4+376.591〜L6+180。立交桥上部结构均为预应力混凝土连续箱梁，桥宽26.5m,引桥梁高均为1.8m。下部构造桥墩采用双柱式桥燉，尺寸为u1.8m，ul.6m；桥台采用U型桥台结构。基础均为钻孔灌注桩，桩直径为u1.8m,ul.5m，桥台桩径为ul.2m。桩通过系梁或承台连接。二、自然条件1、地形地貌桥址处地形起伏不大，地貌单元为冲积平原。2、地层岩性（1）桥址区地层：表覆第四系全新统冲积层（Q4al），下伏中生界白垩系（K）泥岩。各地层岩性特征、层厚、分布，详见地质柱状图及工程地质纵断面图，岩性由新至老分述如

4、下；长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥施工组织设计杂填土：杂色，稍湿〜饱和，松散，主要由粘性土及建筑及生活垃圾组成。厚度1.90〜7.20m。淤泥：黑褐色，灰褐色，流塑，含少量的机质，有腥臭味，局部夹少量屮粗砂，厚度2.90m。淤泥质粘土：灰褐色，软塑，含少量有机质，有腥臭味，淳度2.00m。粘土：黄褐色，黑褐色，软塑〜硬塑，含少量有机质及铁锰质结合。厚度1.30〜2.50m。粉砂：黄褐色，潮湿〜饱和，稍密。厚度3.00m。细砂：黄褐色，饱和，屮密。厚度1.70m。中砂：黄褐色，潮湿〜饱和，松散〜稍密，含少量粘性土，局部夹粗砂，厚度0.30〜2.90m。粗砂：黄褐色，潮湿〜饱和，中

5、密，含10%粘性土，厚度0〜5.00m。破砂：灰褐色-黄褐色，饱和，松散〜稍密，含少量粘性土，厚度1.20〜3.40m。(2)中生界白垩系泥岩(K)泥岩：红褐色，泥质结构，层状构造。全风化，岩石风化强烈，结构己基本破坏岩芯呈泥柱状、土状，局部夹砂岩。厚度1.60〜3.00m。强风化，节理裂系很发育，岩芯呈短柱状、柱状，易击碎。厚度2.70〜弱风化，节理裂系发育，岩芯呈柱状、长柱状，局部碎块状。地质构造长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥施工组织设计桥址处地质构造简单，本次勘察未发现新构造活动迹象。工程地质条件(1)地层基本承载力及岩土施工工程分级(2)地震动峰值加速度0.10g(地震

6、基木烈度VII度)。(3)土壤最大拣结深度1.90m。(4)特殊岩土：场地内分布有淤泥、淤泥质粘土，局部杂填土很厚，施工时应注意。-4—长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥施工组织设计3.水文地质条件该地区气候干旱少雨，勘测期间，桥址地下水属于第四系上层滞水，主要赋存在淤泥及砂类土层中，稳定水位埋深0.80〜3.20,稳定水位高程189.56〜195.27m靠大气降水及污水沟侧向补给，地下水位随季节变化幅度1〜3m，地下水对砼结构无侵蚀性。三、设计标准及技术规范1.设计标准：设计车速：80km/h；设计荷载：城-A级;路面宽度:标准段路面全宽26.5m，其中路面净宽为2*12m，分两

7、幅，每幅桥面两侧均设置防撞墙，防撞墙均为0.5m;设计洪水频率：1/100；设计安全等级：一级；设计基准期：100年；环境类别：II类；平曲线半径：主桥位于曲线R=600m;竖曲线半径：凸曲线R=3500m,凹曲线R=5000m;道路横坡：1.5%。1.技术规范：1.设计标准：(1)设计车速：80km/h；-5-长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥施工组织设计(2)设计荷载：城-A级；(