北盘江特大桥引桥上构施工组织设计

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1、贵州六盘水至盘县高速公路第7B合同段北盘江特大桥引桥上构施工组织设计第一章概述1.1编制依据1．《贵州六盘水至盘县高速公路土建工程第七合同段施工图设计文件》；2．贵州省六盘水至盘县高速公路总承包第七B合同段施工合同文件3.《公路工程技术标准》JTGB01-20034.《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20045.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20006.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20047.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20048.《公路桥涵地基与基础设计规范》

2、JTGD63-20079.《钢结构设计规范》GB50017-200310.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—200211.《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-200312.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-200513.《公路工程集料试验规程》JTGE42-200514．《贵州省高速公路机制砂高强混凝土技术规程》DBJ52-55-200815.《预应力混凝土用钢绞线》GB.T5224-200316.《预应力筋用锚具技术规程》JGJ85-200217.《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-

3、9518.《高速公路护栏安全性能评价标准》JTG/TF83-01-200419.《建筑抗震设计规范》GB50011-200120.《工程测量规范》（GB50026—2007）21.地方法规及其他相关规定依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件公路路基和桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工组织设计。中交第二航务工程局59贵州六盘水至盘县高速公路第7B合同段北盘江特大桥引桥上构施

4、工组织设计1.2编制原则1.响应业主创精品的号召，强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。2.满足业主的工期要求。力争在40个月内完成北盘江特大桥全部工程。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。3.优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。4.强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。5.重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员

5、及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。6.充分考虑我公司目前具备的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力以及多年来施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外同类桥梁施工的先进技术和经验。1.3地理位置本桥位于贵州省六盘水市水城县发耳镇和营盘乡交界处，北盘江为其界河，桥址水城岸（北岸）属于发耳镇跃进村石板寨，盘县岸（南岸）属于营盘乡红德村。起点桩号K30+747.5，终点桩号K32+002.5，全桥长1261米。本合同段引桥位于营盘乡红德村望龙包山体上，起迄桩号K31+792.5～K32+0

6、02.5，长210m。1.4工程概况北盘江特大桥跨越北盘江峡谷，主桥中心桩号k31+345，起点桩号K30+747.5，终点桩号K32+002.5，全桥长1261米。桥跨布置为：（5×30m）+（82.5m+220m+290m+220m+82.5m）+（3×30m）+（4×30m），其中主桥为82.5m+220m+290m+220m+82.5m预应力混凝土悬浇空腹（斜腿）式连续刚构。引桥采用先简支后连续或刚构预应力砼T梁。主墩采用空心薄壁墩，引桥采用单排双柱式，桥墩采用桩基础，桥台采用桩柱式台。本合同段引桥上构采用30m

7、后张预应力混凝土T梁，先简支后连续或刚构，分幅设置。桥跨布置(3×30m)+(4×30m)，共7跨70榀梁，其中边梁28榀，中梁42榀。预制梁高2m，半幅桥每孔横向布置5片梁，梁间距2.25m，梁间横向采用中交第二航务工程局59贵州六盘水至盘县高速公路第7B合同段北盘江特大桥引桥上构施工组织设计0.55m宽湿接头连接，每片T梁有5道横隔板。T梁砼设计标号C50，单榀边梁钢筋砼方量31m3，中梁31.08m3，最大重量80.6t。预制主梁及横隔板、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇层砼均采用C50混凝土；桥面铺装采用

8、沥青砼。普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢板采用Q235B钢板，预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。预应力锚具：预应力T梁正弯矩钢束采用15-8型、15-9型及15-10型系列锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM1