“中国制造”出口要有战略眼光

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1、“中国制造”出口要有战略眼光

2、第1在国外，“中国造”经常成为“便宜货”的代名词。一些外国公司进口中国汽车零部件产品时，往往把价格压得很低，在他们看来，只要是中国生产的产品就值这个价。　　中国汽车工业协会发布的资料显示，2005年，中国汽车及零部件出口197亿美元。其中，零部件出口85亿美元，年增长51%。　　尽管零部件出口呈现一片欣欣向荣的景象，然而在“喜人”的背后，却存在种种问题。有关人士指出，很多企业的品牌和管理意识较差，技术含量低，利润空间十分有限，其形势不容乐观。　　低档形象待改变　　近几年，美国、欧洲、日本相继指责中国出口零部件的仿冒问题。中国机电产品进出口商会也曾发出警示，

3、继纺织品、电视机、半导体芯片之后，中国正在崛起的汽车零部件产业正面临来自美国的贸易壁垒。　　美国机动车和设备制造商联合会公布的数字显示，全球假冒汽车零部件的年产值为120亿美元，其中部分来自中国、印度和韩国。　　这使一些外国人产生MadeinChina就是低档的错觉。江苏圆通集团有限公司董事长郭卫东表示：“想转变他们的这种观念非常难。”　　圆通集团是一家2000年才步入汽车车轮行业的民营企业。从成立之初，他们就将发展的起点定为海外市场，目前在欧洲和美国都开展了业务。　　据郭卫东介绍，同行的竞争是中国企业出口时面对的一大难题。一方面，大多数中国出口产品的价格比正常市场低很多；另一方面，低

4、价、品质较差的产品，影响了外国人对“中国造”的印象。　　郭卫东说，在这方面，他们不得不花很大力气去扭转局面。　　出口要有战略眼光　　什么样的产品更适合发达国家市场？这是许多企业认识到却没有认真思考过的问题。　　专家指出，由于我国汽车及零部件产品出口尚处于起步阶段，很多企业面对国外大市场显得很盲目。无论是整车还是零部件，一些企业总是抱着“打一枪换一个地方”、“捞一笔就走”的态度，中国企业急需战略性的发展眼光。　　“我们的想法是，以高端产品培养高端市场，从难的地方做起。”郭卫东说。　　进入车轮行业后，江苏圆通集团将欧洲市场作为海外战略的第一步，很快在德国建立了分公司。他们以售后市场作为突破

5、口，以零售的方式，让更多的德国人直接了解中国产品的品质。　　圆通并没有打算短期内获得多少利润。“尽管高端产品的利润较高，但是圆通的策略是先做市场，再盈利。”郭卫东表示。　　据了解，像圆通这样，希望以高端产品打入国外市场的中国企业并不多。　　“这样做的风险大、投入多、收益慢，但是前景会很好。”有关人士如是说。　　优化服务与管理　　国内许多企业认为，为通用、福特等跨国公司配套出口很容易，只要达到人家的标准就行了。然而，有关专家提醒说，并不是技术好、质量好就能出口，这其中还牵涉许多复杂的问题。　　据悉，零部件的配套出口涉及到工程、设计、技术匹配等问题，还有运输、物流的环节。这一系列因素中，如

6、果一个环节出问题就会功亏一篑。国内企业由于在一些环节上尤其运输、物流上重视不够，往往在出口时遇到很大麻烦。　　法国一家零部件公司看中了中国零部件产品的低价优势，想找一家企业合作，其法国同行却劝他们警惕低价带来的低质问题。他们还听说中国企业在管理上做得不好，经常出现发货延误、数量不对等。因此，在与中国企业谈判时，他们对这方面非常谨慎。　　圆通集团抓住了这次机会。尽管圆通的产品价格比其他来自中国的产品高，然而，法国人看到圆通的产品、考察了其管理与物流体系后，立即决定与圆通合作。　　圆通进入汽车车轮行业之初，曾与一家台湾企业合作。从那里，圆通不仅学来技术，而且还学到了台湾的管理方式。这些对圆

7、通日后的发展起到了非常积极的影响。　　知己还应知彼　　业内人士认为，在开拓海外市场前，中国汽车零部件企业应该先对目标市场有准确的分析和理解，制定准确的市场定位和产品战略。同时，了解当地环境、消费文化、法律法规等也非常重要。　　圆通的汽车车轮产品主要销往欧洲，而对于国内和美国市场，圆通目前还不打算大规模进入。在国内，圆通只与昌河汽车合作，其新车型的车轮全部使用的是圆通的产品；在美国，圆通则是以ATV(全地形车)为主。　　在郭卫东看来，国内市场运作不规范，零部件企业过度依赖整车厂，利润不会太高，而且，国内生产车轮的大企业很多，竞争激烈。而美国的整车企业，其成本、管理等与欧洲、日本企业差距较

8、大，汽车业在美国已呈下降趋势，此时进入美国市场显然不明智。　　他认为，企业只看到宏观市场还远远不够，海外发展还应该了解对方市场运作的细节。　　在圆通德国分公司里，当地人占绝大多数。郭卫东认为，德国人知道德国人喜欢什么样的产品，能做到许多中国人办不到的事情：首先，通过当地人推销产品，会拉近德国人与中国产品的距离；第二，德国人有经验，而且熟悉当地市场；第三，他们深谙当地文化、操作模式、法律法规等中国人很难了解的东西；另外，他们在产品策划、营销策略上