公路边坡常见支护方法

《公路边坡常见支护方法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、公路边坡常见支护方法【摘要】随着我国公路建设的飞速发展，在公路修建过程中出现的边坡及其防护问题越来越重要。本文系统介绍了近几年国内外常见的支护形式及其适用条件，可供相关设计人员参考。　　【关键词】边坡；支护；公路　　monsupportmethodsforhighingsurveydesign(institute)Co.,LtdKunmingYunnan650051)　　【Abstract】entofhighportant.eandabroadinrecentyears,themonapplicatio

2、nformandsupportingconditionsfortherelevantdesigners.　　【Key，捶面厚度为10～15cm，一般为等厚截面。　　1.1.2.2抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处，应严格封闭。如在其边坡顶部做截水沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。　　1.1.2.3大面积抹面或捶面时，每隔5～10m应设伸缩缝。　　1.2灌浆与勾缝［1］。　　灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。　　勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚

3、发育，且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上。　　1.3水泥土护坡。　　1.3.1适用条件：　　1.3.1.1适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。　　1.3.1.2易受洪水浸淹的路基填方边坡。　　1.3.1.3可用于盐渍土地区。　　1.3.2构造要求：水泥土护坡厚度一般为10～20cm.水泥掺量一般为8％～15％，具体掺量施工时根据现场试验确定。　　1.4护面墙［1］。　　1.4.1适用条件：　　1.4.1.1多用于易风化的云母岩、绿泥片岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段，以防止继续

4、风化。　　1.4.1.2所防护的边坡本身必须是稳固的。　　1.4.1.3护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙和肋式护面墙。实体护面墙适用于一般土质及碎石边坡；空窗式护面墙用于边坡缓于1：0.75，孔窗内可采用捶面（坡面干燥时）或干砌片石；拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整，而需要防护上部边坡者或通过个别软弱地段时，边坡岩层较完整且坡度较陡时采用肋式护面墙。　　1.4.2构造要求：　　1.4.2.1实体护面墙。　　（1）厚度视墙高而定，一般采用0.4～0.6m，底宽一般等于顶宽加H/10～H/20；

5、单级护墙的高度一般不超过15m，多级护墙的总高度一般不超过30m。　　（2）沿墙身长度每隔10m设置一道2cm的伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。在泄水孔后用碎石和砂做成反滤层，以排除墙后排水。　　（3）修筑护面墙前，对所有的边坡清除风化层至新鲜岩层，对风化迅速的岩质（如云母岩、绿泥片岩等）边坡，清挖出新鲜岩面后，应立即修筑护面墙。　　（4）顶部应用原土夯填，以免水流冲刷。　　1.4.2.2孔窗式护面墙。　　孔窗式护面墙的窗孔通常为半圆拱形，高2.5～3.5m，宽2～3m，半径1～1.5m.其基础、厚度、伸缩

6、缝等与实体护面墙相同，窗孔内视具体情况，采用干砌片石、植草或捶面。　　1.4.2.3拱式护面墙。　　拱跨较小时（2～3m），拱圈可采用10#水泥砂浆砌片石，拱高视边坡下面完整岩层高度而定，拱跨较大时，可采用砼拱圈。　　1.5喷浆或喷射混凝土防护［1］。　　1.5.1适用条件：　　1.5.1.1适用于岩性较差、强度较底、易风化或坚硬岩层风化破碎、节理发育、其表层风化剥落的岩质边坡。　　1.5.1.2当岩质边坡因风化剥落和节理切割而导致大面积碎落，以及局部小型坍塌、落石时，可采用局部加固处理后，进行大面积喷

7、浆（喷射混凝土）。　　1.5.1.3对于上部岩层风化破碎下部岩层坚硬完整的高大路堑边坡。　　1.5.1.4不能承受山体压力，边坡须是稳定的。　　1.5.2构造要求：　　1.5.2.1喷浆厚度不宜小于1.5～2cm，喷射混凝土的厚度以3～5cm为宜。　　1.5.2.2为防止坡面水的冲刷，沿喷浆（喷射混凝土）坡面顶缘外侧设置一条小型截水沟。　　1.5.2.3浆体两侧凿槽嵌入岩层内。　　1.6喷锚防护［2］。　　1.6.1适用条件：　　凡易于喷浆（喷射混凝土）防护的岩质边坡，当岩层风化破碎严重、节理发育，在破

8、碎岩层较厚的情况下，如果继续风化，将导致坠石或小型崩塌，从而影响整个边坡的稳定性。它具有较高的强度，较好的抗裂性能，能使坡面内一定深度内的破碎岩层得以加强，并能承受少量的破碎体所产生的侧压力。　　1.6.2构造要求：　　1.6.2.1为防止坡面水的冲刷，沿喷浆（喷射混凝土）坡面顶缘外侧设置一条小型截水沟。