关于加快推进渤海海峡跨海通道规划与建设的建议

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1、关于加快推进渤海海峡跨海通道规划与建设的建议渤海是中国最大的内海，长期以来，由于宽约57海里的海峡阻隔，使环渤海南北两岸成为交通死角，东北与华东、华南沿海各地的大量客货交流，或绕渤海湾C形运转，或短途倒装海运，这种运输格局不仅在时间、运力和运输费用上造成极大浪费，而且导致并加剧了交通和能源双重紧张的局面，不仅限制了环渤海及沿海地区经济的发展，也严重阻碍了地区间乃至全国经济的快速协调发展。，随着经济社会的发展，加快推进渤海海峡跨海通道规划与建设显得更加重要和迫切。渤海海峡跨海通道的基本设想是：利用渤海海峡的有利地

2、理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，以海底隧道或隧道和桥梁相结合的方式，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，突破渤海海峡天堑，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，化天堑为通途，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十一省（市、自治区）的东部铁路、公路交通大动脉。一、　　关于加快推进渤海海峡跨海通道规划与建设的建议渤海是中国最大的内海，长期以来，由于宽约57海里的海峡阻隔，使环渤海南北两岸成为交通死角，东北与华东、华南沿海各地的大量客货交流，或绕渤海湾C形运转，或短途倒装海运，这种运输格局不仅在

3、时间、运力和运输费用上造成极大浪费，而且导致并加剧了交通和能源双重紧张的局面，不仅限制了环渤海及沿海地区经济的发展，也严重阻碍了地区间乃至全国经济的快速协调发展。，随着经济社会的发展，加快推进渤海海峡跨海通道规划与建设显得更加重要和迫切。渤海海峡跨海通道的基本设想是：利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，以海底隧道或隧道和桥梁相结合的方式，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，突破渤海海峡天堑，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，化天堑为通途，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到

4、海南十一省（市、自治区）的东部铁路、公路交通大动脉。一、　　关于加快推进渤海海峡跨海通道规划与建设的建议渤海是中国最大的内海，长期以来，由于宽约57海里的海峡阻隔，使环渤海南北两岸成为交通死角，东北与华东、华南沿海各地的大量客货交流，或绕渤海湾C形运转，或短途倒装海运，这种运输格局不仅在时间、运力和运输费用上造成极大浪费，而且导致并加剧了交通和能源双重紧张的局面，不仅限制了环渤海及沿海地区经济的发展，也严重阻碍了地区间乃至全国经济的快速协调发展。，随着经济社会的发展，加快推进渤海海峡跨海通道规划与建设显得更加重

5、要和迫切。渤海海峡跨海通道的基本设想是：利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，以海底隧道或隧道和桥梁相结合的方式，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，突破渤海海峡天堑，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，化天堑为通途，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十一省（市、自治区）的东部铁路、公路交通大动脉。一、渤海海峡跨海通道的重大意义（一）、可以大大缓解环渤海地区进出关运输、我国南北运输和沿海港口集疏运输等诸多矛盾。建设渤海海峡跨海通道，可以根本改变环渤海南北的铁路和公里运输线

6、路，把原来的绕渤海C形运输，变为Φ形交通，经此大通道，东北至山东和长江三角洲的运距，可缩短4001000公里，大大节省了运费和时间，并缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线运输压力，在更大范围内缓解全国铁路和公路运输的紧张局面，更重要的是，渤海海峡跨海通道可与我国确定的铁路八纵八横和公路五纵五横国家干线建设格局相吻合，它可直接沟通沈海高速，为我国沿海地区再添一条公路运输大动脉。（二）、可以进一步扩大对外开放，加强我国与东北亚国家和地区的经济合作与交流跨海通道的兴建，将增强环渤海地区和东部沿海对国际投资界的巨大

7、吸引力，成为资金投入的黄金地带，有利于全方位、多层次开拓东北亚市场，招商引资，大力发展加工贸易，率先构建国际化产业带；加强与东北亚国家和的确的沟通协商，建立产业协作互助区和开展对口经贸洽谈活动。（三）、可以加速全国大市场的融合，在东部沿海更大范围内、更多领域培育新的经济增长点渤海海峡跨海通道可以将我国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角等四大经济区和俄罗斯东部地区紧密地串联起来，并与全国及东北亚地区形成一个庞大的市场X络，扩大我国东北地区与俄罗斯重工、木材、化肥、粮食等与内地的交流，扩大华东地区轻工、食品、电子

8、等物资与东北及俄罗斯的交流，增强华北的确煤炭南下北上的能力：加强四大区域信息、科技、人才交流，为实现市场经济一体化奠定基础：同时，渤海海峡跨海通道的捷径直达特点，能使四大经济区域的人流、物流实现最短时间沟通，为增强经济活力，促进市场经济健康发展创造重要前提条件。兴建渤海海峡跨海通道，还将加快环渤海地区在多方面的实质性合作，形成一个环渤海经济圈，并充分发挥其对全国北部、中部、西部经济发展