西北地区电动汽车发展策略探讨

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1、西北地区电动汽车发展策略探讨醒趙张建华郑晶晶国网甘肃省电力公司国网兰州供电公司国网甘肃节能服务有限公司摘要：消费者群体的消费特征、充电设施的发展水平、用户充电设施的使用感知都影响着电动汽车的推广效果。西北地区交通设施空间分异不均衡成为这一地区电动汽车推广的瓶颈。通过实证调研分析西北地区电动汽车应用和充电设施发展的市场因素，结合丙北地区交通设施空间分异现状，提出了兼顾丙北地区市场特征和交通设施水平的电动汽车与充电设施发展策略。关键词：电动汽车;充电设施;市场特征;交通基础设施;收稿日期：2017-06-06Discussiononelectricve

2、hiclesdevelopmentinnorthwestareaLUOFanCHENYuanWANGWeiZHANGJian-huaZHENGJing-jingStateGridGansuElectricPowerCompany;StateGridLanzhouPowerSupplyCompany;StateGridGansuEenergyConservationserviceLtd.，Company;Abstract：Theeffectiveofelectricvehicle’sextensionwasinfluencedbyconsumersc

3、haracteristics,developmentlevelofchargingfacilitiesandcustomersapplicationfeelingordemands.Besides,electricvehicle’sindustryhasbeenlimitedbyunbal-ancedregionaldevelopmentoftransportationinfrastructure.Consid-eringthestatusofTrafficFacilitiesSpaceDifferentiation,thepa-perisbase

4、dondataofpracticalresearchandanalyzenortnwestchina'selectricvehiclesandchargingfacilities,putingforwardsomedevelopmentstrategiesofNorthwestmarketandtheleveloftrafficfacilities.Keyword：electricvehicle;chargingfacilities;markecharacteristics;transportationinfrastructure;Received

5、：2017-06-06随着汽车保有量的增加，环境的和谐发展和能源安全问题成为中国汽车工业发展必须面对的难题。电动汽车具有良好的节能减排效益，有利于缓解环境污染问题。但是电动汽车整体价格偏高、充电设施还需要进一步完善、续航距离较短、充电时间较长等问题以及西北地区电动汽车消费者需求和使用感知对电动汽车的在丙北地区的推广有着显著影响。西北地区交通基础设施发展与东部地区相比存在一定的差距，差异化的公路基础设施条件造成电动汽车推广应用方面存在地区差异性和本地区应用特殊性。随着国家“一带一路”倡议的提出，作为丝绸之路经济带和亚欧大陆桥的四部地区交通设施发展关注

6、度显著提高。但是，西北地区由于受到自然地理基础条件、社会发展历史因素以及经济发展水平等因素的影响，内部各区域交通设施发展水平存在较大差异性，交通设施空间分布也存在较高的非均衡性。电动汽车应用和充电设施发展水平与东部地区相比存在差异，在西北地区进行电动汽车的推广和发展充电基础设施，需耍结合四北地区交通设施发展的实际，考虑交通设施发展的差异性和不均衡性。木研宄以两北地区交通设施空间分异为基础，结合丙北地区市场现状研宄，通过调查获取数据，进行深入研究，探究西北地区电动汽车发展策略。1西北地区交通设施空间分异对电动汽车推广的影响W内学者对全W不同区域的交通

7、设施水平的关注和研宄和对较多，交通设施水平的评价结果也是主体功能区划的主要依据。丙北5省占地面积约307万km，同时西北地区自然地理环境复杂，荒漠干旱区广布，人口密度小，戈壁、平原、山区、高原等地貌疏密分布多样，是一个交通条件特殊区域。近年来西北交通设施建设投资不断增加，交通网络快速发展，成为西北经济社会发展的重要支撑要素。但是丙北地区交通发展设施内部差异性较大，各县区公路网络密度在（TO.75km/krn,平均值为0.069kni/km,其中最高的是乌鲁木齐市区，为0.7401km/km,最低的是甘肃西和县和两当县，其公路网络密度极低。从公路路网

8、的分布来看，多数县区公路网密度小于全国均值0.2km/km。同时在西北地区路网分布表现为以武威一西宁一临夏为界限以东地区公