浅析东风雪铁龙品牌的产品策略

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1、浅析东风雪铁龙品牌的产品策略【摘要】神龙汽车有限公司是由东风汽车公司和法国PSA集团合资兴建的企业。由其生产的东风雪铁龙轿车于1992年上市销售到今天在中国已经上市销售24年。是在华市场发展超过20年的的三大主流品牌之一。本文主要从根据这24年来东风雪铁龙轿车上市销售车型的增、减、改谈起，以市场营销学中4P策略为依托，分析该品牌车型的产品策略。【关键词】东风雪铁龙，车型，营销，产品策略1.在中国生产和销售的历代车型1.1神龙富康。自1992年神龙汽车公司引进了法国雪铁龙公司的雪铁龙ZX车型，改进之后，以“雪铁龙富康”推向市场。因为进入市场的时机正好为中国

2、结束“公车消费”的时间。一进入市场，就和捷达、桑塔纳一起并称为汽车界的“老三样”。至2007年才对神龙公司才停止对富康的继续生产。1.2爱丽舍。爱丽舍与2002年上市，是一款紧凑型级别的轿车。市场定位为一款实用性极强的一款家用轿车，该款车型也是东风雪铁龙在中国生产和销售时间最长的一款车型。历经10年的改款升级，全新爱丽舍也于2013年上市，进入全新的生命周期。1.3塞纳塞纳于2003年上市，作为第三款上市的紧凑型级别的车型。在结构上属于2厢半市轿车。虽然当时中国轿车市场一片良好，但是小巧的外形和相对同级别车相对昂贵的价格，使其在竞争车型中不具备太大的优势

3、，该车型仅仅在中国上市销售了4年便停产。1.4塞纳毕加索2004年东风雪铁龙把瞄准了MPV市场，推出了第一款MPV车型塞纳毕加索，也是东风雪铁龙历史上唯一一款MPV车型。不过当年的消费者的唯独偏爱三厢轿车，MPV车型在国内并不被消费者接受，即使在欧洲畅销，在中国苦苦支撑到2010年便停产。1.5C2C2于2006年10月在国内上市销售，于2013年12月停产。作为第一款国产的C系轿车，C2定位于小型车市场。这是东风雪铁龙推出的唯一一款小型车，目标客户群为刚参加工作的青年，在青年消费者中很受欢迎。1.6世嘉(C4)世嘉车于2⑻8年9月上市销售，是第二款C系

4、轿车，也是东风雪铁龙推出的第四款紧凑型车型。该车的目标客户群是一群爱运动，爱冒险的年轻人。世嘉自上市以来一直有良好的市场表现，一度被誉为“神车”，其超高的性价比深被消费者所认可。1.7C52009年10月，东风雪铁龙推出了第一款中级车，这是自东风雪铁龙品牌在国内生产和销售的第15年后才推出的第一款面向中高端市场的车型。该车大气、尊贵、沉稳，浓厚的商务气息深受30-45岁的男性喜爱。而该车于2001年就在欧洲上市，八年后才在中国合资生产。1.8C4L该车是在欧洲第二代C4车型的基础上，加以改造而打造成的又一款紧凑型车。该车于2012年12月上市。上市以来，

5、超高性价比得到了消费者的认同，是第二款被消费者冠以“神车”名号的东风雪铁龙车型。1.9C3-XR该车于2014年12月上市销售，是东风雪铁龙推出的第一款小型SUV,也是第一款SUV。虽然近几年中国的SUV市场如日中天，但在此之前东风雪铁龙在SUV市场是一片空白。该车型的目标客户群是一群爱冒险爱运动爱旅行爱户外运动的年轻人，上市以来销售火爆。2.产品策略2.1偏爱紧凑型市场根据东风雪铁龙的历代车型来看，东风雪铁龙总共在华生产和销售了5款紧凑型车型，按时间顺序分别是富康、爱丽舍、塞纳、世嘉、C4L。目前同时在生产和销售紧凑型车型也有3款，分别是爱丽舍、世嘉和

6、C4L，占东风雪铁龙在华生产和销售车型数量的60%o2.2过早进入MPV市场东风雪铁龙的塞纳毕加索于2004年进入MPV市场。是较早进入中国市场的MPV车型。2004年中国汽车市场刚经历了轿车市场的井喷期，中国轿车市场一片火热。但是当时的主流车型是三厢轿车，消费者的注意力都还集中在三厢轿车上。而东风雪铁龙却突然引进了一款MPV车型，消费者不知道MPV是什么意思，更不知道MPV的市场定位和自身的优势，在当时，MPV市场并未被炒热，市场太小，塞纳毕加索的销量一直不容乐观，到2010年便宣布停产。2.3过晚进入中级车市场和SUV市场C5是东风雪铁龙的第一款中级

7、车，于2009年上市销售。比广汽本田的同级别车型雅阁晚了10年。比长安福特的同级别车型蒙迪欧晚了5年。比广汽丰田的同级别车型凯美瑞晚了3年。当雅阁、凯美瑞已经大量被政府采购作为公务用车，蒙迪欧被视为企业商务用车首选，坐稳了中级车的市场的时候，C5才姗姗来迟。不过胜在流畅优雅的车身线条，浓厚的商务气息的内饰，超大的车内空间和稳定的底盘使得C5在中级车市场也颇具竞争力。C3-XR车型是东风雪铁龙的第一款小型SUV,指导2014年鹿才上市销售。而当下的SUV车市场是早已是一片火热的情形。近两年，SUV车型销量的增长幅度都大于了轿车市场和MPV市场。长城汽车几乎

8、快放弃轿车市场，重点打造SUV车市场，就靠着几款主打的SUV车型，长城汽车已经成