高铁建设工作汇报

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1、今年以来我们在上级党组织的领导和区精神文明办的关心支持指导下坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导认真落实科学发展观高铁建设工作汇报篇一:高铁建设总结  篇一:高铁总结  一、绪论  一.1要点:  一.1.1目前对高  速铁路比较一致的定义是:最高行驶速  度在200km/h以上、  旅行速度超过150km/h的铁  路系统。高速列车  ——以最高速度200km/h以上  运行的列车。  一.1.2动车组—  —由两辆或两辆以上带动力的车辆(动  车)和不带动力的  客车(拖车)固定编组在一起的  列车。(拖车可有可  无)  一.1.3高速铁路  的经济优势  01

2、)  02)紧紧围绕中心工作以创建区级文明单位活动为载体切实加强思想道德建设和企业文化建设深入开展群众性的精神文明创建活动今年以来我们在上级党组织的领导和区精神文明办的关心支持指导下坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导认真落实科学发展观  03)  04)  05)  06)  07)  08)  09)  10)  11)  速度快、旅行时间  短;列车密度高、运量大;乘座舒适性好;土地占用面积小;能耗低;环境污染小;  外部运输成本低;列车运行正点率高;安全可靠;不受气候影响,全天候运行;社  会、经济效益好  二、基础设施  二.1高速铁路与  普速铁路相比有很

3、大的不同,其运营特  征概括为高速度、  高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。  二.2高速线路  二.2.1要求具有紧紧围绕中心工作以创建区级文明单位活动为载体切实加强思想道德建设和企业文化建设深入开展群众性的精神文明创建活动今年以来我们在上级党组织的领导和区精神文明办的关心支持指导下坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导认真落实科学发展观  高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定  的耐久性。  二.2.2高速铁路  线路平面标准包括超高(欠超高,过超  高)、最小曲线半径、  缓和曲线长度等;  二.3线路纵断面  标准包括最大坡度值和竖曲线等。二.4平面标准  二

4、.4.1最大超高  允许值[h]主要取决于列车在曲线上停  车时的安全、稳定  和旅客乘坐舒适度要求。  (一条铁路的实设  h既定,当v>v平时存在未被平衡的离心加速度,即外轨超高度不足(欠超高hq);  当v  二.4.2最小曲线半径与运输组织模式、速度目标值、旅  客乘坐舒适度和列  车运行平稳度等有关:  二.4.3缓和曲线:  为了使列车安全、平顺地由直线运行  到圆曲线(或由圆紧紧围绕中心工作以创建区级文明单位活动为载体切实加强思想道德建设和企业文化建设深入开展群众性的精神文明创建活动今年以来我们在上级党组织的领导和区精神文明办的关心支持指导下坚持以邓小平理论

5、和三个代表重要思想为指导认真落实科学发展观  曲线运行到直线)而在直线与圆曲  线之间设置一个曲  率半径逐渐变化的曲线称为缓  和曲线。缓和曲线  长度由车辆脱轨加速度、未被  平衡横向离心加速  度时变率和车体倾斜角速度确  定,主要是由超高  时变率和欠超高时变率两项因素  确定缓和曲线的长  度:  两相邻曲线间的直  线段,即前一曲线终点(hz1)与后一曲线起点(zh2)间的直线段,称为夹直线。  缓和曲线间的夹直  线和圆曲线的最小长度受列车的运行平稳性和旅客乘坐舒适度控制。  二.4.4建筑限界分为铁路建筑限界、隧道建筑限界和桥  梁建筑限界。我国  高速铁

6、路建筑限界的基本尺寸取最大高度7.25m,最大宽度4.6m,即可满足高速行车安全要  求。紧紧围绕中心工作以创建区级文明单位活动为载体切实加强思想道德建设和企业文化建设深入开展群众性的精神文明创建活动今年以来我们在上级党组织的领导和区精神文明办的关心支持指导下坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导认真落实科学发展观  二.5纵断面标准  二.5.1最大坡段  长度:在一定自然条件下,线路的最大  坡度与设计线的输  送能力、牵引质量、工程数量和运营质量有着密切的关系,有时甚至影响线路走向二.5.2最  小坡段长度:两个坡段的连接点,即坡度变化  点,称为变坡点。  一个

7、坡段两端变坡点间的水平距离称为坡段长度  二.5.3相邻坡段  的坡度差:相邻坡段的坡度差允许的最  大值,主要由保证  运行列车不断钩这一安全条件确定  二.5.4竖曲线  二.6高速铁路的  基本组成:钢轨、轨枕、扣件、道床、  道岔等部分  二.6.1高速铁路  对轨道的基本要求:(1)高平顺性;(2)  高可靠性;(3)  长寿命;(4)高稳定性  二.6.2钢轨的作用:钢轨是轨道的主要结构之一,用于紧紧围绕中心工作以创建区级文明单位活动为载体切实加强思想道德建设和企业文化建设深入开展群众性的精神文明创建活动今年以来我

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