天然气加气站损耗管理初探

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1、天然气加气站损耗管理初探张德学中石化江苏徐州石油分公司摘要：随着天然气加气站的迅速发展，加气站损耗管理一直是网扰我们的难题，特别是数据核算方面的知识，基本是空缺。针对当前加气站损耗管理的现状，本文从天然气损耗的分类、成因、降耗措施、损耗数量核算等方面进行初步探讨，提供思路，从中发现共同规律或特点，采取针对性的措施，不断推动天然气站计量和损耗管理实现新的跨越。关键词：天然气;加气站;损耗管理;作者简介：张德学（1964.7-）,男，汉族，江苏徐州人，本科，现从事计量管理工作。随着天然气加气站的迅速发展，天然气损耗管理一直是困扰我们的难题，特别是数据核算方面的知识，基木是空缺。针对当前加气站损耗管

2、理的现状，认真加以探索，从中发现共同的规律或特点，采取一些针对性的措施，不断推动企业计量和损耗管理工作实现新的跨越。1天然气加气站的基本分类和特点（1）天然气组成:天然气主要成份是甲烷，分子式为CH4，在空气中完全燃烧时，需要大量的空气助燃，是没有毒性、没有颜色、没有味道的气体，沸点_161.4°C,比空气还轻约一半，是极难溶于水的可燃性气体。天然气组分理化参数（1）下载原表天然气组分理化参数（2）（天然气烃类等物料在空气和氧气中的着火及爆炸极限）下载原表甲烷在自然界分布很广，是天然气、沼气、坑气及煤气的主要成份之一。天然气多以低温或高中压非常态形式储存管理。所以，储存和运输都很不容易。（2）

3、根椐不同的依据，可将天然气站分为多种形式。我们这里以天然气存在形态，简要地分为二大类:气态（CNG）和液态（LNG）。对应的加气站就是：（CNG）压缩天然气站、（LNG）液化天然气站。气液或液气转化的，最终也可归入气态或液态这二大类内。LNG加气站设备分布示意图下载原图CNG加气站（车、井、机）下载原图天然气进、销、存各系统（站外系统）下载原图天然气进、销、存管控系统（站内系统）下载原图LNG加气机下载原阁2损耗的产生2.1天然气损溢简介天然气损耗管理一直是困扰我们的难题。针对当前加气站损耗管理的现状，加以探索，从中发现共同的规律或特点，采取一些针对性的措施，不断推动企业计量管理工作实现新的跨

4、越。天然气损溢主要有:运输损溢、（零售）保管损溢、H常排残余、储气车高压排气、装、卸气损溢（产生BOG是否形成损耗，要看具体情况）、维修车辆管线排气、发货后剩余气体（也可能形成损耗）等。2.2运输环节天然气储运车辆（正在装气）下载原图运输环节，包括装气环节，是天然气损耗产生的主要方面之一，远距离运输、温差变化等因素都可能造成一定的损耗。2.3保管和加气环节液化天然气车高压排气图下载原图对于液化天然气站，无论是加气站工艺设备系统的缺陷或是发货量较少的加气站，都可能因为排气泻压而造成保管环节的较大损耗。2.4发货后剩余气体对于天然气（运输）发货车辆，特别是压缩天然气，有些在营车辆到4个气压或高于此

5、气压时就开出站，将所有剩余气体全部放弃丫，就可能造成可观的损耗（请阅下表）。天然气站余气进出数量统计对比表下载原表从上表看出，每个站半年时间段的损溢综合起来并不算大，但要单站核算，二个站就分别很大了.幸好二个站是同一个公司的。否则，对于出站来讲，损耗是非常大的。2.5天然气汽化（BOG）的形成分析BOG成因示意图下载原图BOG成因简析：由于LNG是在常压温度低至-162摄氏度下运输和储存的，受外界环境热量的侵入，LNG罐内行时部分机械能转化为热能，都会使罐内LNG汽化产生大量的蒸发气体。这部分蒸发气体（温度较低）简称BOG蒸汽（BoilOffGas）。一般地上储罐口蒸发质量分数约0.05%;除

6、此之外，储气库相当数量的管线、设备保冷循环以及LNG充卸液过程中也会产生BOG,这3部分BOG构成了储$库BOG的主体，卸液与充液过程中，产生的BOG。3损耗产生的原(1)物的方面。设备方面的不足或说工艺缺陷、加气机的检测检定等业务水平不筒等。(2)管理制度方面。管理制度不科学、不合理造成的。包括考核制度的不足、不严等方面，以及结算方式的调整等。(3)人员方面造成的。人员素质不高、思想认识不到位，工作不细心、不专心、不认真等。“讲起來重要、做起来次要，忙起来不要”现象仍然存在。没有做到全员、全过程、全方位参与。“检查跑断腿，制度墙见灰，现场忘到没”。培训工作没有跟上经营发展的需要，特别是对生产

7、作业岗位人员的持续性培训没有落到实处。注重最基木知识和基木技能培训，没有解决吕总讲的“态度”问题。4天然气降耗措施(1)设备(工艺)缺陷原因造成的。加大资金投入，加强新技术的推广与应用，如排气回收再利用等。(2)管理制度方面。加强制度建设和理念创新，包括考核制度等方面。比如天然气进货结算方式改进、规范。在实施中完善，在完善中提高。(3)人员方面造成的。改进职责不清，责任不明、考核不到位现象，完善各