天然气加气站的建设

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1、江西.南昌2016年5月天然气汽车加气站的建设江西省投资燃气有限公司目录一天然气性质及车用燃气简介二天然气加气站的分类三加气站建设程序一天然气性质及车用燃气简介（一）天然气的存在形式根据压力和温度的不同，天然气在应用过程中主要以压缩天然气和液化天然气两种状态存在。压缩天然气（CNG）压缩天然气简称CNG（CompressedNaturalGas），是指压缩到10Mpa≤压力＜25Mpa的气态天然气，并以气态储存在容器中。将天然气压缩到25Mpa时，其体积接近标准状态的1/300。经压缩后天然气的成分没有变化，体积缩小。液化天然气（LNG）液化天然气简称LNG（LiquefiedNatu

2、ralGas),就是将气田生产的天然气经过脱除水、酸性气体、汞、重烃类、氦、氮等净化处理后，在1个大气压下，被冷却至约-162℃时，可以由气态转变成液态，其体积缩小约为同量气态天然气体积的1/625，重量仅为同体积水的45%左右。LNG的密度与其组分有关，密度为0.42~0.46g/cm³。气化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆炸。密度还是温度的函数，温度越高，密度越小。（一）天然气的存在形式（二）天然气的发展优势（1）安全可靠：天然气是较为安全的燃气，它本身无毒，比空气轻，一旦泄露，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体。LNG的燃点比汽油高230℃，比

3、柴油的更高；LNG爆炸极限比汽油高2.5~4.7倍，相对汽油、柴油其安全性较高。（2）绿色环保：天然气杂质含量极少，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，可减少煤和石油的用量，因而大大改善了环境污染的问题；天然气作为一种清洁能源，其燃烧所造成的污染仅为石油的1/40、煤炭的1/800，LNG作为汽车的燃料，比汽油、柴油的综合排放量小85%左右，其中CO排放减少97%、CO2减少90%、碳氢化合物（HC）减少70%~80%、氮氧化合物（NOx）减少30%~40%、微粒排放减少40%、噪音减少40%，而且无铅、笨等致癌物质，并有助于减少酸雨的形成，舒缓温室效应，从根本上改善环境质量。出租车（每辆

4、）汽油CNG消耗燃料11（升/100公里）10（方/100公里）日行驶（公里）350350燃料单价5.53（7.31）（元/升）4.7（元/方）年运行（天）360360年燃料成本（元）76646（101316）59220年节约17426（42096）年降低成本23%（41%）（3）经济实惠：（二）天然气的发展优势公交车（每辆）柴油LNG消耗燃料30（升/100公里）24（公斤/100公里）日行驶（公里）300300燃料单价5.17（7.31）（元/升）5.3（元/公斤）年运行（天）300300年燃料成本（元）139590（197370）114480年节约25110（82890）年降低成

5、本18%（42%）（二）天然气的发展优势重卡（每辆）柴油LNG消耗燃料49（升/100公里）40（公斤/100公里）日行驶（公里）300300燃料单价5.17（7.31）（元/升）5.3（元/公斤）年运行（天）300300年燃料成本（元）228000（322371）190800年节约37200（131571）年降低成本16%（40%）（二）天然气的发展优势（三）新能源汽车现状及发展规划截止到2014年底，全国天然气汽车保有量已经达到460万辆（LNG汽车18.4万），天然气汽车加气站数量达到7000多座（其中LNG加气站2500座）。以市场为主导的天然气汽车市场的主要发展动力是天然气与

6、成品油相比的价格优势。目前各省市以出租车、公交车、城际客运车辆和固定线路重型货运车辆为发展重点；出租车使用CNG为主，其他大型车辆使用LNG为主。新疆、四川等地起源供应充足，车用气价格较低，出现部分私家车改装CNG的情况，但由于加气站网络规模小，续航里程小等问题，除了上述油气价格差异较大的地区外，在私家车上推行CNG汽车仍有困难。二天然气加气站的分类天然气加气站分类（一）CNG加气站的分类:1、标准（常规）加气站2、CNG加气母站3、CNG加气子站：机械式加气子站、液压式加气子站（二）LNG加气站的分类：1、标准LNG加气站2、撬装LNG加气站3、L-CNG加气站4、移动式LNG加气站

7、（一）CNG加气站分类1、母站从天然气管线直接取气，进站压力1.5-4Mpa，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，通过加气柱给车载CNG储气瓶充装车用CNG的场所。母站多建在城市门站附近。1、CNG加气母站1、CNG加气母站工艺母站除自身具有给天然气汽车加气功能外，并可通过车载贮气瓶运输系统为子站供应压缩天然气的加气站。规模一般有5万Nm3/天、10万Nm3/天、15万Nm3/天、20万Nm3/天、30万Nm3/天等。母站主要设备：缓冲罐、回