瓦斯监控检测方案

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1、第一章总则错误!未定义书签。一、编制依据错误!未定义书签。二、编制原则错误!未定义书签。三、编制范围错误!未定义书签。第二章工程概况2一、工程概况2二、气候概况2第三章瓦斯监控检测方案3一、瓦斯的基本特征、来源和放出类型3二、瓦斯预测预报技术措施5三、低瓦斯隧道的瓦斯监测机构6四、瓦斯监测方法及监测记录7五、低瓦斯隧道施工安全技术措施8瓦斯监控检测专项施工方案第一章总则一、编制依据(1)成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程MPZQ-2标设计文件和图纸、招标文件及其答疑与补遗等全部资料。(2)业主关于成昆铁路线下工程工期安排要求。(3)中平人民共和国主席令《中平人

2、民共和国安全生产法》(第70号)。(4)国务院令《建筑工程安全生产管理条例》(第393号)。(5)铁道部《铁路隧道施工技术指南》(TZ1204-2008)。(6)铁道部《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)。(7)铁道部《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)。(8)当地气候环境及现场踏勘资料。(9)我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。二、编制原则(1)确保隧道、抗滑桩瓦斯施工安全。(2)本方案按照低瓦斯隧道编制，供电和检测系统均按低瓦斯隧(3)隧道按照无轨运输方式编制。(4)遵守招标文件中的安全

3、、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。(1)积极与建设、设计、监理及其它单位、部门联系，搞好协调配合工作；理顺进度与质景、进度与安全之间的关系，使三者协调统一;(2)遵循“百年大计、质量第一”的原则，建立完善的质量保证体系，严格按照设计资料和国家、铁道部现行的技术规范要求施工，以优良的工程质量和优质的服务满足全线创优规划的要求；(3)建立完善的安全保证体系，推行安全标准工地建设，确保施工全过程的安全；(4)投入足够的技术装备和人员，采

4、用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。(5)实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵循存关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护、节能的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。(6)以标准化管理为基础，现代化科技为手段，合理组织，抓住施工关键工序，超前安排，确保标段工期及总工期的实现。三、编制范围成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程MPZQ-2标内的垭口隧道、盐边隧道、桐梓林隧道、区间路

5、基抗滑桩开挖、支护施工过程中瓦斯监控、检测。第二章工程概况一、工程概况本标段线路起于攀枝花市米易县垭口镇，止于金沙江北侧，正线全长31.813km,起讫里程D2K540+183.55〜DK572+313.4,线路长31.813km。主要工程内容：里程范围内的路基、桥涵、隧道等工程。重点工程为垭口隧道、盐边隧道、桐梓林隧道、盐边车站大桥。本标段位于山区，沟谷纵横，穿越群山，有3座特长大隧道，隧道占比达93.79%，桥隧相连，隧道施工场地受限较大。垭门隧道有滑坡、泥石流、岩溶、有害气体、软质岩风化剥落、高地应力、高地温热害、第三系昔格达地层等不良地质，为高风险隧道。盐边隧

6、道滑坡、泥石流、有害气体、软质岩风化剥落、高地应力、高地温热害、第三系昔格达地层、膨胀性泥岩、危岩落石等不良地质，为高风险隧道。桐梓林隧道有滑坡、岩堆、危岩落石、煤居与瓦斯、高地应力、高放射性、缓倾岩辰、第三系昔格达地层等不良地质，为高风险隧道。二、气候概况所经地区沿线属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差昇，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏日酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温25〜32°C,极端最高气温一般为35〜40°C，极端最低气温一般为5°C至-10QC。年平均降雨景1200〜1500腿，4〜6月份为雨季，占年降雨量的80%

7、。第三章瓦斯监控检测方案一、瓦斯的基本特征、来源和放出类型1、特征瓦斯是一种无色、无味、无臭的一种混合气体，主要成分为甲烷(CH4)与乙烯(C2H2),比重为0.554,具有能燃烧，能爆炸，能使人窒息的多种危害性，但它的最主要的危害是燃烧爆炸。瓦斯极易燃烧，但不能自燃，当与空气混合到一定浓度时，遇火源能燃烧或爆炸。当坑道中的瓦斯浓度小于5%或大于16%时，遇到火焰只是在火源附近燃烧而不会爆炸；瓦斯浓度在5%飞％到吋，遇到火源便会爆炸，9.5%左右时爆炸威力最大，但斯浓度大于43%时，一般遇火也不能燃烧，瓦斯浓度爆炸界限见表1。表1瓦斯浓度爆炸界限瓦斯