挖孔灌注桩桩基工程专项施工方案　

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1、铜南宣高速公路A10标工程挖孔灌注桩桩基工程专项施工方案铜南宣高速公路A10标项H部2007年3月1口铜南宣高速公路A10标工程挖孔灌注桩桩基工程专项施工方案铜南宣高速公路A10标项H部2007年3月1口铜南宣高速公路A10标工程挖孔灌注桩桩基工程专项施工方案铜南宣高速公路A10标全部位于安徽省宣城市境内，跨古泉与敬亭山两个乡镇，办事处，其中分离式立交桥主线2座（公铁立交桥、高架桥），匝道桥2座（A匝道桥、E匝道桥）。桥梁桩基共236根，计3900延米。根据设计的地质情况，本合同段桩基施工以挖孔施工为主，施工过程中对桩基岩层进行取芯试验，随时撑握地质情况的变化，如与设计有较大变化，比如地

2、下水丰富或岩层较硬，我们将采用钻孔桩的施工方法，另外在考虑到在铁路两侧的桩基施工受列车影响较大尽量采用钻孔桩施工工艺。一、资源配置1.1人员1.负责挖孔桩施工和混凝土灌注的作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识。2.电工、混凝土输送泵司机、罐车司机等特殊工种，必须是经过培训、考试合格、持证上岗，挖孔桩基础施工劳动组织见表1。挖孔桩基础施工劳动组织1.2机械、设备投入施工队需配备仪器：水准仪、水平尺、测锤、测绳、钢尺，施工队技术人员必须会操作以上仪器，进行自检。机械投入见表2;主要机具设备二挖孔灌注桩施工工艺2.1流程图测量定位挖*护壁排水及排:钢箭笼的制作和安装灌

3、桩截除糖头和桩基检續2.2施工工艺1.测景定位在挖孔桩施工前根据桥型布置和路线平面校核桩位坐标，经校核准确无误后由测量队测设桩位，施工队技术员根据桩位中心桩放出护桩，并对施工定位桩和护桩妥加保护，以便在施工过程中及时检测。2.挖孔⑴挖孔桩采用人工开挖，机械提升，在土质较差地层，同一墩台不能两邻孔同时开挖；土质较好时，对角两孔可同时幵挖。提升装置用的挂钩必须是封闭的卡口，并设有安全挂钩；桩身开挖前要对桩门5m范围内地面进行清表，清除石块、松土及生活建筑垃圾；桩身开挖采用提升架提升，所有的提升装置必须要有制动装置且制动灵活，吊绳必须用钢丝绳且安全系数不小于5;桩身每开挖一节做一节护壁，待护壁

4、砼达到设计强度的85%后拆模再开挖下一循环。桩身开挖施工每工作2小时应换班工作，作业人员不得在孔底抽烟、休息；桩身开挖10米深以后，桩底应设置通风措施保证连续通风；挖孔时照明电采用不高于36V安全电源。桩底扩孔间隔削土，并留一部分土作支撑，待浇灌混凝土前再挖，此时宜加钢支架支护，浇灌混凝土时再拆除。孔内遇岩石孤石采用浅眼松动爆破，炮眼深度：硬岩层不超过0.4m；软岩层不超过0.8m，装药采用深度不超过炮眼深度的1/3。孔内爆破采用塑料导爆管起爆。炸药采用硝铵防水炸药。爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施，护壁砼强度尚未达到2.5MPa时不得进行爆破作业。⑶石质破碎或风化严重的岩层，采用风镐

5、开挖，挖孔过程中应经常查桩的净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，且不大于200mm。截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面与设计桩位偏差不得大于5cm。1.护壁-1.0ml.5m0.3m50mm-75mm-15cmlm30cni根据不同地质，土质每掘进0.6,石质每掘进，立模灌注砼护壁，护壁模型采用定制的钢模，根据孔径大小分块制作，首节护壁应高出地表面，以防地表水或其它杂物流入。挖孔桩护壁采用砼结构，采用“喇叭”内齿形，以便于灌浆。上下护壁间搭接，厚度为10，每节护壁高；护壁之间隔留作立模施工平台（己开挖未护壁）。护壁砼的标号不得低于桩基砼的标号，采用插入式振动器振捣密

6、实，以保证护壁质量。挖孔桩挖孔过程过程中，随时测景桩孔垂直度，防止挖偏。由于挖孔桩大多位于地下水位较多的地段，挖孔过程中极易造成塌孔，流砂等现象，孔形不易控制，施工时严禁超挖，及时做好砼护壁，并做好孔井的排水工作。当挖到设计标高后，根据设计要求对持力层地质情况进行检查，若发现持力层地质与设计不符，及时通知监理联系设计院解决。1.排水及排烟地面除在墩台位置四周挖截水沟外，并应将孔内排出的水引流远离桩孔。孔内渗水量不大时，可用人工提升，水量较大时用水泵排水同墩台数孔同时挖时，渗水量大的孔超前开挖，集中抽水降低其它桩孔的水位。正在开挖的井孔，每天上班前应对井壁以及井中的空气等进行检查，发现异常

7、情况，应采取安全措施后方可施工。桩身开挖10米以下，桩底应设置通风措施保证、连续通风采用爆破成孔的挖孔桩，孔内设专人经常检查有害气体浓度，浓度超标时，或孔深超过10ni时，设置通风设备，孔内每次爆破后立即排烟，有毒气体消除后施工人员方可下井施工。2.钢筋笼的制作和安装挖孔达到设计标高后,应进行孔底处理，必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。孔底检查合格后进行钢筋笼的入孔工作。钢筋笼在钢筋加工场内进行。按10m左右分节，分节长度视钢