铁路区间实训报告

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1、区间设备维护实训报告班级:学号:姓名:指导教师完成日期陕西铁路工程职业技术学院2013-2014学年第二学期成绩评定单班级学号成绩评定平时表现成绩实训成绩综合成绩评定指导教师评语指导教师（签字）：年月曰注：综合成绩评定中，平时表现成绩占30%，实训成绩占70%。目录一、ZPW—2000轨道电路组成。二、ZPW—2000A工作原理。三、ZPW—2000A有关设备的测试结果分析。四、ZPW—2000A故障处理流程。五、实训总结一，ZPW—2000A设备组成。1〉室内设备由发ZPW-2000A闭塞系统主要由室

2、内设备、室外设备、系统防雷三大部成。送器、接收器、衰耗盘、电缆模拟网络等组成<1〉发送器用于产生高精度、高稳定移频信号源，采用“N+1”冗余设计。故障时，通过FBJ接至“+1”FS.接收器为“0.5+0.5”主备使用。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。“延续段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件(XG、XGH)送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器(GJ)

3、励磁的必要检查条件(XGJ、XGJH)之一，综上所述，接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道电路状态(XGJ、XGJH)条件下，动作本轨道电路的轨道继电器(GJ)。另外，接收器还同时接收邻段所属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段提供小轨道电路状态(XG、XGH)条件。接收器采用成对双机并联运用方式。(3)衰耗盘，用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。给出发送接收故障、轨道占用表示及发送、接收用+24V电源电压、发送功出电压、接收GJ、XGJ测试条件。(4)电缆模拟网络，通过0.5、0.5

4、、1、2、2、2*2km六节电缆模拟网络，补偿实际SPT数字信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总距离为10kmo2〉室外设备(1)电气绝缘节(调谐区)电气绝缘节由调谐单元(ZW.T1(FI)、ZW.T1(F2))、空芯线(ZW.XK1)、设备引接线、及29m钢轨组成。用于实现两相邻轨道电路间的电气隔离。(2)机械绝缘节由“机械绝缘节空芯线圈(ZPW.XKJ)”与调谐单元并接及设备引接线组成，其特性与电气绝缘节相同。(3)匹配变压器(ZPW.BP)实现轨道电路与传输电缆的匹配连接(道碴电阻一般在0.25〜1.

5、0Q的情况下)。(3)传输电缆ZPW-2000A采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其电缆芯线直径为O1.0mm，一般条件下，电缆长度按10Km考虑。(4)设备引接线采用3600mm、16⑽mm钢包铜注油线，用于调谐单元、空芯线匹配变压器等设备与钢轨间的连接,系统工作原理在移频自动闭塞区段，移频信息的传输，是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向各闭塞分区传递信息的。如下图所示，若下行线有两列列车A、B运行，A列车运行在1G分区，B列车运行在5G分区。由于1G有车占用，防护该闭塞分区的通过

6、信号机7显示红灯，这时7信号点的发送设备自动向闭塞分区2G发送以26.8Hz调制的中心载频为2300Hz的移频信号。当5信号点的接收设备接收到该移频信号后，使通过信号机5显示黄灯。此时5信号点的发送设备自动地向闭塞分区3G发送以16.9Hz调制的中心载频为17000Hz的移频信号。当3信号点的接收设备接收到该移频信号后，使通过信号机3显示绿黄灯。同理，3信号点的发送设备又自动地向闭塞分区4G发送以13.6Hz调制的中心载频为2300的移频信号，当1信号点的接收设备接收到此移频信号后，使通过信号机1显示绿

7、灯。1信号点的发送设备会自动向5G发送11.4HZ调制1700HZ的移频信号。由于续行列车B已进入5G分区，该区段的接收设备接收不到11.4HZ调制1700HZ的移频信号，防护后续区段的信号机点红灯。道理同1G区段。此时B车司机可按绿灯显示定速运行。如果列车A由于某种原因停在1G分区续行列车B进入3G分区时，司机见到5信号机显示黄灯，则应注意减速运行。当续行列车B进入2G分区时，由于信号机7显示红灯，司机使用常用制动措施，使列车B能停在显示红灯的信号机的前方。这样，就可根据列车占用闭塞分区的状态，自动改

8、变地面信号机的显示，准确地指挥列车的运行，实现自动闭塞。三，ZPW—2000A衰耗盘的测试点1〉衰耗盘上主要表示灯<1〉发送工作：即为发送故障报警指示，绿色。点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。<2〉接收工作：即为接收故障报警指示，绿色。点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。<3〉轨道占用：正常反映轨道电路空闲：绿灯列车占用时：红灯一般接收故障时，由于双机并联运用，轨道电路空闲，仍绿灭灯状态。4.正向：绿灯；反向：黄灯三、衰耗盘上主要测试插孔