铁路建设工程监理实务2016

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1、铁路建设工程监理实务2016第一章.监理概述1.铁路建设坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，以标准化管理为手段推进安全风险管理。2.四个支撑手段：机械化方面、工厂化方面、专业化方面、信息化方面。第二章.测量1.开工前监理工程师要对施工放线进行检査，测量不合格不准开工，在施工过程中要进行控制和检查，对发生的误差随时调整，避免误差的扩大。2.放线测量是控制几何尺寸最基本、最关键的手段。3.永久导线基桩每400m左右设置一个，与原设计的导线点组成复合导线，永久导线基桩可兼做永久水准基桩。4.中线最后贯通应以桥隧中线为依据进行引测，注意检查该直线上建筑

2、物是否超限、路基中线最大偏差是否在规范允许范闱内。5.隧道工程测量包括：①洞外控制测量资料；②洞内控制测量；③洞内施工及竣工测量。6.由洞外引向洞内的测角宜在夜间或阴天进行。7.隧道贯通后，应测定实际贯通误差。9.预制梁架设的方法：①吊装架设；②浮运架设；③架桥机架设。10.支架现浇是矮墩桥梁施工中常用的施工方法11.合龙梁段应采用膨胀性混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级。12.合龙梁段混凝土应在一天中气温变化平缓时快速、连续浇筑。13.钢桥的主桁节点及纵横梁连接处，每一螺栓群检査数量为其总数的5%,每个主桁节点不得少于5个。14.桥面铺设卷材防水层时，应从低处

3、开始，搭接方向为顺水流方向;搭接宽度不少于10cm,上下两层接缝应相互错幵1/3幅度，上下两层不宜相互垂直铺贴。第六章.隧道1.石质隧道破碎带施工原则：“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”；黄土隧道施工原则：“先探测、管超前、非爆破、严控水、强支护、早衬砌”。2.隧道超前地质预测预报的主要内容：①地区地质分析与宏观地质预报；②不良地质及灾害地质超前预报；③重火施工地质灾害监警预报。3.隧道施工期超前地质预测预报方法：①地质分析法；②超前平行导坑预报法；③超前水平钻孔法；④波反射法；⑤红外线探水。4.波反射法：①TSP（隧道地震勘探法）：预测掌子面

4、前方及周闱临近区域地质状况;第三章.混凝土工程1.混凝土工程监理的基木要求包括：①原材料检验；②电子计量设备检查；③砂石含水量检查；④坍落度检查；⑤混凝土强度检查；⑥检查混凝土的养生；⑦混凝土的断面尺寸；⑧混凝土表面的修饰；⑨混凝土的施工缝检查。1.监理人员必须注意含水量的变化，以便在加水量中计算进去。3.桥墩台等大体积混凝土灌注中：段与段间的竖向接缝方向应与墩台截面尺T较小的方向平行。4.视为进入冬期施工：室外昼夜平均气温低于5°C或最低气温低于一3°C。5.当室外温度不低于一15°C时，地面以下的工程或表面系数不大于15m-l的结构，应优先采用蓄热法养护

5、。6.喷射混凝土时，每次作业长度不宜超过6m，自下而上进行喷射。7.高性能混凝土在配制上的特点是采用低水胶比、选用优质原材料，且必须掺加足够数量的矿物细掺料和高效外加剂。8.高性能混凝土拌合时，计量的最大允许偏差：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）±1%、外加剂±1%、拌合用水±1%和粗细骨料±2%。9.高性能混凝土浇筑前，应先对混凝土的坍落度、扩展度、泌水率、含气量和拌合物温度等性能指标进行检测，待全部满足要求后方可施工。10.混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塱的时间，并且要通过试验确定。11.混凝土的蒸汽养护可分为

6、：静停、升温、恒温、降温四个阶段。浇筑结束4一6h后方可升温，升温速度不宜大于10°C/h,降温速度不宜大于10°C/ho第四章.路基工程1.路基工程的监理重点是要求填料的质量和压实度符合规范要求，工地旁站要着重检查填料的摊铺淳度、均匀程度及填料的含水量，试验室主要检查材料和压实度。2.地基处理（加固）方法：①排水固结法（塑料排水板、袋装砂井）；①挤密桩复合地基（砂桩和碎石桩）；③浆体（粉体）喷射搅拌桩；④强夯；⑤灰土挤密桩；⑥CFG桩；⑦打入桩。3.路堤施工过程中监理工程师主要应对路基试验段、路堤基底、填料、压实密度四个环节的质量进行控制和检杳。4.路堤基底

7、属于隐蔽工程，必须经监理工程师检查并签证，方可进行路堤的填筑。5.膨胀土路堑基床换填应紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长。6.挡土墙施工：在岩石破碎、风化严重地段，应按挡土墙结构适当分段施工。4.通信、信号电缆槽应与路基同步施工同步完成。第五章.桥梁1.在新旧钻孔距离相距5m以内桩的钻孔与挖方，应在邻桩浇筑混凝土24h后或另一桩尚未开钻前进行。2.每根钻孔桩都必须进行无破损检验。1.架梁前应检査支座垫石的位置、标高、混凝土强度及预埋钢板的准确性。2.打入桩的桩尖设计位于松散软土层时，以桩尖高程（设计）控制为主、贯入度为辅。3.墩台基础的沉降控制严格，其工后沉降

8、量不应超过十*列容许值：（一）墩台均匀