铁路工务应急处置作业指导流程图

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1、作业范围：轨道检杏车或综合检测列车检杏岀现IV级偏差或岀现III级偏差且车辆动力学指标（脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力）超限以及司机直接反映晃车。出现线路儿何尺寸超限（晃车）时，段添乘检查人员立即通知段凋度,段调度立即报线路车间和分管段领导。车间按相关规定向列车车间现场应急处置车站伉班员提报限速要线路车间或工区接到通知后，应立即派驻站联络员、确定作业负责人，并组织人员赶赴现场检查、整修。确认封锁本线、邻线限速不超120km/h调度命令后，上道对偏差地点前后200米范围内或对晃车地点前后1km线路设备进行检查，查明病害原因，制定整修方案。设备

2、紧急整修需要电务、供电等单位配合时，由段调度书面或电话通知电务或供电段调度，电务或供综合检测列轨道检查车司车检查出现检查发现IV机IV级偏差或级偏差时，反出现m级偏轨距、水平、应差且车辆动高低、轨向、晃力学指标（脱扭曲项IV级车轨系数、轮重偏差峰值达严减载率、轮轴到200km/h重横向力）超限速度级偏差时时，线路允许时，限速至中速度200〜160km/h及请250km/h区段以下；达到封限速不大于160km/h速锁120km/h<>度级偏差本吋，限速至线120km/h及以下。yV织人员配合整修。1立即申请临时天窗进行更换处理。I立即复紧两端各

3、50m线路的扣件，限速不超过160km/h,并申请临时天窗进行永!久处理。通知驻站联络员进行登记，向段调度科汇报情况，并按照钢轨折断应急处置办、法进行处理。,VI7红光带处理完毕，巾现场作业负贵人根据现场情况确定放行列车条件并通知驻站（调度所）联络员在《行车设备检查登记簿》上登记。道岔发生故障时，车间（工区）负责人应立即派驻站联络员并组织人员会同电务人员联合对道岔故障进行检查和处理。道岔联接零件松动失效，道岔卡阻转换不良道岔转折部位出现异物，道岔卡阻道岔可动心轨部位出现异物，道岔卡阻道岔发生钢轨折断、夕...即换效接#立更失联W5吣物立淸异g

4、吣物立淸异按钢轨折断的处理方法

5、钢轨的轨向偏差平均值达到lOnim时）设置慢行信jf采取夯拍道号，根据现场床、填满枕盒实际情况，限道碴、堆高碴速至120km/h肩等措施r:JL_Z__10m弦测量两股钢轨轨向偏差平均值达到12mm,在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时

6、m/h速度放行列车现场派人监视，并不间断采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路进行立即截断钢轨放散^派专人看守、应力，整正线路，整修线路，逐夯拍道床，首列放步提高行车行列车速度不得超速度过5km/hVy车间（工区〉接到设备问题故障通知后，车间（工区）负责人应立即派驻站联络员并组织人员上线检查Z检杳发现重点部位连接零件失效造成设备问题间隔铁、限位器的连接螺栓、接头铁螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头螺栓失效，造成的设备问题影响高速行车安全但不影响接发列车

7、排申请临时天窗进行更挽。间隔铁、限位器的连接螺栓、接头铁螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头螺栓失效、折损、缺少，造成设备故障，影响接发列车<7V广、立即封锁本线路并申’请临时天窗进行更换。线路车间或工区接到钢轨伤损、折断通知后，应立即派驻站联络员、确定作业负责人，并组织人员赶赴现场检查处理、设备紧急整修需要电务等单位配合时，巾线路车间通知电务等部门组织人员配合整修。采用钢轨钻孔胶粘冻结形式或特制夹板、夹持器配套使用的无损加固装置进行加固。无损加固后应在气温适合时进行插轨悍复加岡后线路车间应加强检查。探伤车间建立管理台账，重点监控伤损发展或

8、新伤损。立即限速不超过160km/h,尽快安排申请临时天窗点（本线封锁，邻线限速120km/h）采用特制夹板、夹持器配套使用的不钻孔无损加固装置或胶粘冻结形式进行加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理。加同后线路车间应加强检查。探伤车间建立管理台账，重点监控伤损发展或新伤损。紧急处理当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加同，拧紧断缝前后各50m范围旳的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过120km/h。也可用前述无损加阃装置进行加闹，加阃后第一列限速不超45km/h,后吋视现场丈际情况

9、阶梯提速，们限速最高不超过80km/h。轨断钢折临时处理当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6