铁路工务安全试题(2)

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1、铁路工务安全试题（2）铁路工务安全试题1、钢轨、辙叉或夹板折断，应办理临时封锁施工手续，设置停车（C）防护，进行紧急处理。A:手信号B：信号牌（灯）C：徒手手信号2、在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设（B），并按规定向车站联系登记。A:现场防护员B：驻站联络员C:工地电话员3、轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害，应办理（C）施工手续，设置停车手信号防护进行病害整修。A:封锁B：天窗C：临时封锁4、线路发生胀轨，应办理（C）施工手续，设置停车手信号防护，进行紧急处理。A:封锁B：天窗C：临时封锁5

2、、路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁（C）。A:侵入限界B：侵入线路C：乱堆乱放6、在有接触网的线路上，更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知（B）采取安全措施后，方准作业。A：工务部门B：电务部门C：供电部门7、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间（A）各设一条截面不小于70mm2的铜导线。A：横向B:纵向C：临时8、在电气化铁路线路上，单股钢轨一次起道不得超过（C）mm,且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。A：20B：25C：3

3、09、在电气化铁路线路上拨道作业，线路屮心位移一次不得超过土30mm；一侧拨道量年度累计不得大于（A）mm,并不得侵入限界。A：10、A：11、120B：150C：180爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先（C）后作业防护B：停电C：封锁线路驻站联络员与现场防护员应至少每（A）min联系一次A：3〜5B：5〜7C：1012、在站内线路或道岔上施工，将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置（A）防护。A：移动停车信号B：停车信号牌（灯）C：任何13、保证（C）是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执

4、行安全第一，预防为主的方针。A：行车安全B：人身安全C：安全生产14、天窗分为施丁.天窗和（C）。A：临时天窗B：大修天窗C：维修天窗15、进行影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）担任施工负责人。16、未办理验交的线路、桥隧等设备，由（A）负责巡查养护，保证行车安全。A、施工单位B、设备管理单位17、施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（B）（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。A、作业验收B、经常保养C、临时补修18、施工作业地段线路开通后，列车限速应（A）。A、按速度阶梯逐

5、步提高B、尽快提高19、在区间线路上施工，使用移动停车信号防护时，移动停车信号牌（灯）距施工地点的距离为（C）。A、50mB、30mC、20m20、在线路上使用小型养路机械作业时，应由（A）担任施工负责人。A、线路工长B、线路工（班）长C、车间主任1、在进站道岔上或进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（）进站信号机防护。2、营业线施工等级划分为（）3、在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订（）4、工务设备管理单位应派（）对施工单位的施工作业进行全过程监督5、有人看守道口发生故障时，必须按照（）的原则办

6、理。6、在线间距不足（4.2m）的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的梨板严禁作业。7、线路允许速度Vmax彡120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应该（在路肩上行走,并注意观察线路状态）8、任何单位或个人不得擅自动用工务设备，如有特殊需要动用工务设备是，必须征得）的同意，并有工务人员现场监督9、在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应当经过（铁路管理机构）批准。10、绕行停留车辆时，其距离不应小于（5m）,并注意车辆动态和临线上开来的列车。11、在电气

7、化区段通过或使用各种车辆、机具设备不的超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（2）m以上的距离。12、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（3）m，走行应保持同步。13、本线不封锁，60km/h＜邻线速度Vmax彡120km/h时，（本线可不下道，但必须停止作业）14、在距离接触网带点部分2〜4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由（接触网工）或经专门训练的人员现场监护。15、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触，在接触网检修人员未到达前，应距离断

8、线接地处（10m）以外设置防护，严禁人员接近。16、多人同时在坡面上进行开挖作业时，应大致在同一高度进行，严禁上下重叠作业。17、进行爆破装药作业，每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不的短于（1.2）m,引线的燃烧速度应分批分卷进行试验。