遂宁涪江三桥静载试验报告

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1、遂宁涪江三桥静载试验报告内江市桐梓坝遂宁涪江三桥静动载试验检测报告目录一.遂宁涪江三桥静动载试验简介51.遂宁涪江三桥概况52.静、动载试验冃的53.试验依据的规范、标准、技术条件54.试验主要仪器设备65.试验程.……66.加载车$两.......7二.主要试验内（一）试验前结构实际状况调查及现状检S71.桥梁结构竣工资料的搜集。72.桥梁结构现状检go7（二）静载试验：71.加载方式及加载等含及72.静载试验测试方'法83.测试截面布置：84.静载试验主要测试项0105.静载现场试验进行情%10（三）桥梁动载试验:111.桥梁

2、动载试验㈧112.动力试验测试方'法123.动载现场试验进行情%12构静载试验成>...13(-)静载挠度13(二)静载应力161.箱梁纵向应力162.剪力和主拉应力181.悬臂偏载应力181.应力横向分19四.结构动载试验成...19（一）结构动力试验截UH立S19（二）结构动力试验成211.自振特性实测参I212.自振特性分析223.桥梁冲击系234.竖向挠度1.综合评价.....24五.荷载试验结论25附录4内江市桐梓坝遂宁涪江三桥静动载试验检测报告一.遂宁涪江三桥静载试验简介1.遂宁涪江三桥概况遂宁涪江三桥位于遂宁市城市北

3、部，全长1490.00m。主桥为（49+86+49）米预应力钢筋混凝土双板薄壁墩连续刚构梁桥，设计载重：汽超-20级、挂车-120、人群荷载3.5KN/m2。桥面净宽：2.75m（人行道）+3.75m（非机动车道）+4X3.75m（行车道及栏杆+行车道）+3.75m（非机动车道+2.75m（人行道））。主梁上部结构半幅为单箱单室变高度箱梁，以两个半幅桥组成全桥。半幅桥箱顶面宽度13.95m，箱宽7.95m,梁体按全预应力设计，采用挂篮悬臂施工，分别在边跨合拢和中跨合拢后进行第一次及第二次体系转换。受遂宁市川屮高等级公路建设开发有限

4、责任公司的委托，由屮铁西南院承担静载试验项目。木桥分为两幅，从主桥桥墩起相互独立，静载试验时作为两座桥分别进行。以上游幅桥为主要试验桥，进行较全面的试验项目。下游幅桥进行典型工况试验项冃。1.静载试验目的通过静载试验的满载以及偏载工况的汽车加载考核在试验桥梁结构在跨屮的控制正弯矩、支点最大负弯矩和剪力作用下测试断面的应力效应、全桥挠度曲线、试验荷载下裂缝发展状况，并考核横断面悬臂根部的受力效应；通过动力试验了解桥跨结构的固有振动特性和行车时桥梁的强迫振动特性，从而了解桥跨结构的实际工作状态以及在使用荷载阶段的动力性能。静、动载试验

5、考核结构的强度、刚度和整体受力性能。评定其现存的实际使用功能，确定其使用条件和注意事项，考核结构安全度，为桥梁的加固设计提供科学的依据。2.试验依据的规范、标准、技术条件1）《公路旧桥承载能力鉴定方法》交通部标准（88）公路技字11号2）《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-893）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计通用规范》JTJ023-854）《混凝土结构试验方法标准》GB50152—925内江市桐梓坝遂宁涪江三桥静动载试验检测报告5）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》YC4/41978‘国际铁路合作组织’4.试验主要仪器设备

6、如表1-1，所有的仪器均在标定有效期內。试验主要仪器设备表表1-11.试验程序：基木测试流程如下：图1-1应力测试流程1-2挠度测试流程1-3拾振器测试分析流程•内江市桐梓坝遂宁涪江三桥静动载试验检测报告1-4动应变测试分析流程1.加载车辆：本次荷载试验采用载重汽车充当，加载位置与加载工况的原则是：尽可能用最少的加载车辆达到最大的试验荷载效率，在满足试验荷载效率的前提下，简化加载工况，缩短试验时间。所需车辆的数量及载重，根裾桥梁设计荷载等级按最不利荷载计算控制截面的控制内力，再按使用车辆的技术参数计算控制荷载的等代加载荷载，得到需

7、使用的加载车辆的数量及轮位。本桥所需进行试验的桥跨共分上、上游幅两幅桥，其所需要的加载车辆相同。静载试验的加载轮位图见附图1。图1—2加载车辆示意图木桥加载车辆全部为东风货车，总共12辆车，最大载重310kN,最小载重250kN。静载用车12辆，动载用车2辆。二.主要试验内容（一）试验前结构实际状况调査及检査1.桥梁结构竣工资料的搜集。1.桥梁结构有关设计资料的搜集。2.桥梁结构现状检查。梁体裂缝检査及桥面检査，以便观察、分析加载前后裂缝发展情况;（二）静载试验：1.加载77式及加载等级本次静力试验荷载采用载重汽车充当,所需车辆的

8、数量及载重，根据活载设计巧矩为标准等效换算而得。其荷载效率系数!!定义为：Rfq=内江市桐梓坝遂宁涪江三桥静动载试验检测报告（1+u）Rs式中：Rf、Rs分别为试验加载效应、设计荷载效应，U为冲击系数。加载位置与加载工况的原则是：尽可能用最少的加载