浅谈水泥稳定砂砾就地冷再生施工质量控制

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1、浅谈水泥稳定砂砾就地冷再生施工质量控制：近年来，随着科技的发展，许多新的施工设备和施工工艺在在施工中得到推广和应用，它以施工进度快、工程造价低、节约资源、可以有效的利用原有道路结构层就地施工，同时施工场地不受限制，对环境的影响很小。避免了厂拌时对环境的污染。下面就以某条公路运用维特根路拌机就地冷再生施工为例详细阐述水泥稳定就再生施工质量控制的几个环节。　　关键词：水泥稳定砂砾冷再生施工质量控制　　1工程控制及主要数量　　1.1路线等级标准：四级公路技术标准，全线路基宽为5.5m，双向通行，行车道宽度为5.0m，路肩宽为2×0.25m。　　1.2主

2、要工程数量：路面工程：厚20cm水泥稳定就地冷再生底基层结构为：在原路面3cm沥青混凝土面层15cm石灰稳定砂砾基层上，加铺5cm厚天然砂砾新料后再通过水泥稳定再生做底基层，其中水泥含量为5.5%。　　2施工方案　　2.1准备工作　　①材料要求　　a再生沥青混合料。主要是面层材料、基层材料和部分底基层材料。再生沥青混合料的最大尺寸不应大于53mm（方孔筛），不得含有污染物、杂草或其他有害物质，并要易于粉碎和拌和。　　b冷再生稳定剂（水泥）。水泥应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定要求。选用初凝时间3小时以上和终凝时间较

3、长（宜在6小时以上）的复合硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。施工中一般应采用32.5级水泥。　　c砂砾。砂砾为天然砂砾，最大粒径应不超过53mm，按粒径9.5-13.5mm规格备料，压碎值不应大于35%，粗集料针片壮含量不大于18%。砂砾中小于0.5mm的颗粒须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。　　d水。采用山下青家河河水，该水源干净无杂物。符合工程用水。　　②冷再生水泥稳定底基层混合料组织设计　　a根据设计要求和冷再生混合料的强度标准，通过现场试验确定出混合料的最佳含水量和最大干密度，按《公路路面

4、基层施工技术规范》（JTJ034-2000）和进行设计试验。　　b水泥冷再生改善冷再生底基层7天浸水无侧限抗压强度代表值R代应满足1.50Mpa(设计值)。　　c试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算：R代=R（1-ZaCv）。式中：R代——抗压强度代表值，MPa；R——该组试件抗压强度平均值，MPa；Za——保证率系数，二级及二级以下公路为95%，此时Za=1.282；Cv——试验结果的偏差系数（以小数计）。　　d取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定就地冷再生底基层的生产配合比，考虑水泥稳定冷再生底基层施工时水泥摊铺不均匀性，造成强度不达

5、标，拌和采用的水泥剂量应比混合料组成设计时确定的水泥剂量增加0.5%-1%。　　e水泥稳定冷再生底基层施工掺配的水泥剂量按图纸给定的剂量控制。　　2.2施工前的准备工作　　①对摊铺砂砾和碾压机械进行全面检查，避免施工中途出现机械故障。　　②对冷再生基层进行全面检查，包括平面位置、宽度、横坡及路面清洁情况。　　③准确的测量放线，做好标高导向控制线。　　④施工两端封闭交通，设施工标志及安全警示牌，并设专人看守，禁止非施工车辆进入施工段。　　2.3水泥稳定就地冷再生的工艺流程宜按以下顺序进行　　封闭交通→施工放样→准备下承层→准备新加料→冷再生机组就位

6、→摆放和撒布水泥→铣刨与拌合→碾压整形→接缝和调头处处理→养生　　①施工放样。在再生施工之前，应先恢复道路的中心线。　　②准备下承层。清理原道路，并清理边线。对原道路的翻浆、坑槽等病害进行处理，使原路基本平整。　　③准备新加料。　　a根据原道路再生深度内的平均密度，计算每平方新加料的添加量。　　b根据每车料的质量或体积，计算每车料的堆放距离；本工程全幅宽度5.5m，天然砂砾厚度约5cm,布料按0.25m3/m布设。　　c人工摆放和撒布水泥，根据水泥剂量，计算每1平方米水泥稳定层需要的水泥用量为22.5Kg。新加料装车时，应控制每车料的数量基本相等

7、。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于路面的中间。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。将新加料均匀地撒布在旧路面上，并检查新加料撒布是否均匀。　　④机械就位。使用推杆连接再生机组，并连接所有与再生机相连的管道。检查再生机操作人员是否已将所有与稳定剂添加量有关的数据输入计算机。排除系统中的所有空气并确保所有的阀门均处于全开度位置。检查再生路段的导向标志，确保导向标志明确。对再生施工所需要的其他机械设备进行全面检查。　　⑤撒布水泥。按实际计算出的每平方米水泥的用量，在天然砂砾上采用X格形式划好每三袋水泥摆放的位置，并检查

8、有无遗漏和多余的水泥。然后将水泥均匀摊铺砂砾表面。　　⑥冷再生机铣刨与拌和。冷再生机推动水车在原路面上行进。冷再生机行进的速度应根据路面