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时间:2018-10-27
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1、武汉理工大学土建开题报告范文-->1、目的及意义(含国内外的研究现状分析)公路是国民经济的重要命脉,由于其特有的灵活性和优越性,发挥着其他运输方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分,是公路工程的“咽喉”。改革开放以后,国民经济蓬勃发展,公路客货运输量大幅度增长,现有公路通行能力不足的矛盾日益突出,迫切需要提高公路等级和技术标准,高速公路将成为中国公路建设的主流。由于公路等级提高对线型和坡度的要求,高速公路越岭必然要求越来越多地采用隧道方案,这既能保证最佳道路线形便利行车,又可有效防止山地陡坡的滚石、泥石流等自
2、然灾害,提高了行驶的安全性和可靠性,同时又能和当地环境相协调及保全自然景观。据统计,隧道工程占高速公路工程的比例正逐年增加,这反映了我国公路隧道建设经济实力的提高和技术水平的进步。人类很早就知道利用自然洞穴作为住处。当社会发展到能制造挖掘工具时,就出现了人工挖掘的隧道。近代隧道兴起于运河时代,从17世纪起,欧洲陆续修建了许多隧道。国内外隧道施工中形成了两大理论体系:一种是20世纪20年代提出的传统“松弛荷载理论”,其核心内容是稳定的围岩有自稳能力,对隧道不产生荷载,而不稳定的岩体则可能产生坍塌,需要用支护结构予以支承岩体荷载。
3、这样,作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能坍塌的岩体重力。另一种是20世纪50年代提出的“岩承理论”。其核心内容是隧道围岩稳定显然是岩体自身有承载自稳能力,不稳定围岩丧失稳定是具有一个过程的,如在这个过程中提供必要的支护或限制,则围岩仍然能够保持稳定状态。“岩承理论”则是在新奥法设计施工的基础上提出来的。×××2号隧道××市总体交通路网“五横、六纵、一环、七联络”城市快速干道系统中三横线的关键节段工程的重要组成部分,该隧道按照双向六车道设计,采用分离式方案,左线全长2470m,右线全长2471。隧道设计速度
4、60km/h,行车界限净宽13.75m,净高5.0m,洞内路面设计荷载:BZZ-100。该隧道区属亚热带湿润气候,温暖湿润,雨量充沛。常年平均气温为17.8~18.6°C,常年云雾较多,多年平均相对湿度为79%~81%。多年平均降雨量1094.88mm,1日最大降雨量206.11mm,降雨多集中在5~9月,约占全年降雨量的70%,且强度较大,暴雨时有发生。×××2号隧道穿越构造剥蚀条形低山地貌,以背斜构造为骨架,发育成长条形低山,山脊线与构造线一致。地貌区的主要山脉为×××,呈北北东向展布,隧道穿过地带最高点小垭口高程为526
5、.90m,最低点位于出口。隧道穿过地带相对高差达300m,最大埋深约298m。小垭口山脊两侧山坡地形较陡,北西地形坡角13~21°,局部达到30°,南东面地形坡角14~16°。根据上述条件在设计时考虑了两种方案:方案(1)是矿山法。方案(2)是新奥法。由于新奥法具有设计先进,施工方便、安全、用料少、费用少等优点。因此比较后决定采用方案(2)。毕业设计是我们把所学的理论知识与实践相结合的综合练习,是我们离开学校取得学位证书的最后一个环节,也是我们在大学本科阶段的一个极其重要的环节。通过本次的毕业设计可以培养及提高以下的能力:(1
6、)熟悉工程设计中常用的设计规范及技术标准,并能正确地应用各种设计标准图集以及相关的设计资料。(2)综合运用所学的基础理论知识和专业知识,正确地解决工程设计中的各种实际问题,了解工程设计人员实际设计工作的内容、初步掌握工程设计的基本方法,并能在设计中正确地考虑影响设计的各项因素。(3)熟练地运用相关计算软件和绘图软件,提高绘制施工图的技法,所绘工程图纸应符合国家建筑制图的统一标准,并能正确清晰地表达设计意图。(4)掌握山岭隧道结构设计的内容、方法和步骤,并了解山岭隧道的一般特点和各种新的设计要求。结合隧道所处自然条件及工程地质和
7、水文地质等状况,选择合适的衬砌结构形式和洞门结构形式。根据隧道的功能及各项技术指标选择适当的照明和通风设备等。根据设计荷载要求、公路等级要求以及隧道围岩情况等选择合理的施工方法,力求使设计达到美观、实用、安全、经济。(5)学会使用现代化的计算工具、数据处理手段和计算绘图方法。在计算的过程中,将理论知识与实际应用结合起来,培养实际运用操作设计软件的能力。2、基本内容和技术方案设计的基本内容是:(1)区域地质地貌、地质水文、自然环境条件、气象条件、工程设计原则概述。(2)方案拟定、比选说明及工程类比法选择支护参数说明。(3)二次衬
8、砌内力计算、通风计算及施工设计说明。(4)用AutoCAD完成不少于10张施工图的绘制,这些图包括方案设计平面图,隧道纵断面设计图,洞门设计图,围岩复合衬砌设计图,风机布置图,照明亮度曲线图,围岩施工设计图。(5)完成设计说明书的编写。(6)查阅不少于10篇(或本)的相关资料
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