软基处理首件方案

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1、软基处理首件方案中铁二十局一公司十天高速公路汉中段H-C12标项曰部路基软基处理施工力案一、工程概况本标段路基全长5.885km:(含马踪滩停车区0.9km)，其中路堤地段3.249km,大部分填方路段为稻田或耕地过湿土软基，所以软基处理成为路基施工的关键工序，经调査选择具有稻田软基代表性的K278+980〜K279+030作为软基试验段，本段稻田过湿土有30-40cm，宽度30m,地表水丰富。二、施工准备(1)在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场核对和施工调査,发现问题根据程序提变更意见屮报有关部门屮请变更。⑵根据现场收集到的情况、核实的工

2、程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。(3)做好施工测量工作，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。在构筑物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。控制桩橛的复测要及时形成复测成果报告，按规定的程序报监理工程师市批。复测成果报告经监理工程师批准后，采用坐标法，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，同时加设必要的护桩。在此基础上进行纵断面和横断面检查与补测工作。(4)根据

3、设计文件提供的资料，对工程沿线和取土场的填料取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容量、最佳含水量、天然密度及含水量等详细数据,为填料选择、弃方利用以及压实工艺提供依据。试验方法按《公路土工试验规程》(JTG-E40-2007)执行。试验项冃如下：液限、塑限、塑性指数，天然稠度；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的承载比试验(CBR值)；有机质含量试验及易渗盐含量试验。⑸由于原地面大部分为稻田，施工前根据永久性边沟位铬，在路基两中铁二十局一公司十天高速公路汉中段H-C12标项目部侧挖好临时排水沟或截水沟，将施工范围

4、内的地表水迅速排出，在稻田内水较多处采用挖掘机挖出横向排水沟，使局部地下水位快速下降，保证清表机械能够进入工作场地。⑹在路基范闱外修建临时施工便道、便桥使材料能够顺利进入施工现场。三、施工方案根据地表湿软地层厚度不同，设计采用不同的处理办法，本段软基处理采用清除淤泥层后填筑60-80cm砂砾垫层，保证原地面以砂砾或石渣垫层厚度不小于30cm,然后按设计正常填筑路基的施工方法。四、施工工艺1.路基清表经过排水和挖沟沥水后，稻田的地表水和地下水位下降，采用推土机对天然地面进行清除表层耕植土，清表深度、范围根据现场实际情况结合规范要求而定。2.测量放线施工前必须严格按

5、设计线路放线，定出道路软基处理的屮心线，边线等。桩距15〜20米，监理工程师要对其成果进行复测，中心桩允许误差：±50mmo3.填料的选择根据设计文件要求，水稻田软基清表30cm后，直填60-80cm砂砾或山渣，经标准击实试验，挖方填料最大干密度为2.10g/cm3,最佳含水量为7.6%，CBR符合规范对填料的要求，砂砾采用牧马河天然砂砾（具体见击实试验报告）。4.挖料和装运一般情况下，未被扰动的原状土的天然含水量接近最佳含水量，施工中利用这一特点，用挖机开挖路堑段挖方，装车运至卸料地点卸料，形成开挖、装运、推平、碾压一条线作业，卸料时要专人指挥，根据灰线布格梅

6、花形卸料。在取料过程中，应重视施工进度，每天安排采料量，随采随压，不能中铁二十局一公司十天高速公路汉中段H-C12标项目部让没有完成压实的土过夜，以免淋雨或受冻，影响后续施工。1.摊铺整平平整度是影响压实质量的一个重耍因素，根裾本标段土方线路较短，摊平采用用推土机和人工挂线进行整平，每层应铺满全部宽度，还须增设附加宽度30-50cm,使路基边缘能得到充分压实。整平后用在路基，左、屮、右不同位铬随机选定三个点共9个点，并作好标记，先后测定各点的填土松铺厚度。2.含水量调整含水量是影响土压实的主要因素，含水量过大，则降低路堤的稳定性，土的含水量不足则需要过多的压实功

7、，所以碾压前必须使填料含水量达到碾压含水量范围，即达到最佳含水量-1〜+2%。调整含水量，确保填料满足碾压时要求的含水量。因填料的含水较小，根据作业段的长度、宽度、松铺厚度、实测含水量与最佳含水量之间的差值进行计算所需补水量，然后专人负责用洒水进行补水。补水后用挖机上下翻拌，使上下层含水量均匀一致，然后进行碾压。3.碾压压路机碾压时行驶速度开始时宜用慢速，最大进度不宜超过4km/h,压路机进行碾压顺序为，由两边向中间进行，先静压1遍，然后开振动碾压2遍，测压实度，然后每碾压1遍即测路基压实度，直到压实度＞93%为止，并记下压实遍数、压实度、含水量等技术指标。压实

8、稳定为原则,压实度检验采