昆阳至玉溪扩能改造站前一标风险评估

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1、WORD文档可编辑昆阳至玉溪铁路扩能改造工程站前一标风险与评估报告一、编制依据关于昆阳至玉溪铁路扩能改造工程招标文件、设计图纸和补遗书。二、工程范围（一）线路概况昆阳至玉溪铁路位于云南省中部，北起云南省昆明市昆阳站，南至玉溪市玉溪站。线路北端通过昆明枢纽与既有贵昆、南昆、成昆铁路相连，南端通过玉溪南与正在建设的玉（溪）蒙铁路、蒙（自）河（口）铁路、玉（溪）磨（憨）铁路相连接，是我国西南进出境国际铁路与国内铁路网连接的重要铁路干线。昆阳至玉溪铁路扩能改建工程站前工程一标，起止里程（D2K0+000=东南环线D2K41+600）～D2K18+700，线路约长18.429公里，以及昆阳至普家

2、村上行联络线约2.694公里、昆阳至普家村下行联络线约2.808公里、既有昆玉线还建约0.935公里以及全线铺架制梁。（二）工程范围本标段招标范围为：主要包括路基、桥涵（含全线范围内的预制梁、架梁、桥面系，不含二标连续梁桥面系及预应力简支梁桥面系中的吊篮、墩台围栏）、轨道（含全线铺轨）、隧道及明洞、线路防护栅栏、改移道路、砍伐挖根、三电及水油气管的迁改、临时用地复垦的相关内容、须由站前单位施工的接触网支柱基础、无碴道床、其他运营生产设备及建筑中影响站前施工的项目（例如地道、天桥等）、大型临时设施及过渡工程（包括存梁场、铺架基地等）、配合辅助工程、路基上的电缆沟槽以及全线范围内的预制梁、

3、架梁和轨道工程（含铺轨）等土建工程项目。三、工程数量主要工程数量包括站前工程一标（DKO+000～D2K18+700）线路长18.429km，以及昆阳至普家村上行联络线约2.694公里、昆阳至普家村下行联络线约2.808公里、既有昆玉线还建约0.935公里以及全线制梁铺架。桥梁长6.6387km，隧道长9.280km，桥隧总长：15.9187km，占线路长的86.379%。详细见主要工程数量见表6-1-1-1。技术资料专业分享WORD文档可编辑表6-1-1-1主要工程数量表工程项目单位数量备注路基工程区间路基土石方挖土方m3552906挖石方m376835利用土石填方m353126利用

4、隧道弃碴m367234A组填料m3184407级配碎石m373603站场土石方土方m3114828石方m318880AB组填料m372224级配碎石m343390利用隧道弃碴m3100000路基附属土石及加固防护工程土石方m352957浆砌石m330985.5混凝土m333904.9土工合成材料m294728垫层m3104042地基处理干砌片石m36261.2预应力管桩m460543换填渗水土m310160路基地段电缆槽km13.54线路防护栏栅km21.08路基附属支挡结构工程挡土墙片石混凝土m312405.3支挡结构挡土墙浆砌石m33172桩板挡土墙m33288.1抗滑桩m3319

5、8土钉墙m4062预应力锚索框架梁m1385桥涵工程特大桥单线特大桥m/座3493.41/3渠西里双线特大桥m/座2776.39/1大桥昆玉高速立交双线大桥m/座254.5/1中桥刺桐关双线中桥m/座83.16/1小桥框架桥m/座31.24/2涵洞盖板箱涵m/座595.74/27框架涵m/座314.01/16渡槽m/座56.4/1技术资料专业分享WORD文档可编辑隧道工程L＞4km的隧道m/座7385/11km＜L≤2km的隧道m/座1480/1L≤1km的隧道m/座415/1轨道工程正线Km102.75站线km10.34线路有关工程km18.429大型临时设施和过渡工程汽车运输便道k

6、m12铁路便线、便桥km1.3中谊村制存梁场处1混凝土集中拌和站处7大型道砟存放场处1双块式轨枕预制场处1桃花村铺架基地处1过度工程（铁路便线、便桥）km2.52一、铁路主要技术标准本标段采用昆阳至玉溪南新建双线，既有昆玉线保留单线的三线模式。正线主要技术标准见表6-1-1-2，上、下行联络线主要技术标准见表6-1-1-3。表6-1-1-2正线主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级Ⅰ级2正线数目双线3路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径旅客列车设计行车速度为200km/h；最小曲线半径一般3500m，困难地段2800m4限制坡度大理至保山段限制坡度为6‰，加力坡为13‰5牵引种类电力

7、牵引6机车类型客机动车组、SS7E，货机SS3B系列7牵引质量4000t8到发线有效程度850m（双机880m）9闭塞类型自动闭塞技术资料专业分享WORD文档可编辑表6-1-1-3上、下行联络线主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级Ⅰ级2正线数目单线3路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径旅客列车设计行车速度为100km/h；最小曲线半径一般800m，困难地段600m4限制坡度限制坡度为6‰，加力坡为13‰5牵引种类电力牵引6机车类型货机SS3