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时间:2018-10-27
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1、NCB型式热电联供9FB级联合循环汽轮机 摘要:哈尔滨汽轮机厂有限责任公司设计制造的9FB级联合循环汽轮机为三压、再热、双缸、冲动、抽汽、背压、凝汽式,是哈汽及中国自主研发的首台NCB型式热电联供机组。该机型可以实现纯凝、抽凝、背压三种运行模式,具有极限供热能力。 关键词:汽轮机;联合循环;NCB型;热电联供;解列模式;SSS离合器 DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.031 0前言 NCB型式热电联供9FB级联合循环汽轮机是哈汽为大唐集团北京高井电厂研制的,是哈汽及中国自主研发的首台NCB型式热电联供机组。该机型可以实现纯凝、
2、抽凝、背压三种运行模式,具有极限供热能力。汽机采用三压进汽一次中间再热方式,设有一级调整抽汽,对外供热。汽机无给水加热系统。汽轮机采用节流配汽,设计为高中压、低压两个模块。机组高中压和低压部分均采用成熟模块,既提高了可靠性,同时也具有较高的通用率。由于本机组设有低压模块解列模式,发电机布置在汽轮机高中压缸前部,从发电机向汽轮机看汽轮机为顺时针方向。 1机组主要参数及技术规范 型式:三压、再热、双缸、冲动、凝汽、抽背式 额定功率(纯凝):319.67MW 额定功率(背压):155.67MW 额定转速:3000r/min 高压蒸汽温度:565℃ 高压蒸汽压力:13.0
3、2MPa.a 高压蒸汽流量:659.98t/h 再热蒸汽压力:2.703MPa.a 再热蒸汽温度:564.3℃ 再热蒸汽流量:722.85t/h 低压蒸汽温度:304.9℃ 低压蒸汽压力:0.500MPa.a 低压蒸汽流量:48.41t/h 抽汽压力额定值(抽凝):0.500Mpa.a 抽汽温度(抽凝):331.2℃ 抽汽流量(抽凝):683.84t/h 额定排汽压力(纯凝):4.9kPa.a 级数:9+10+2X4=27级 末级叶片长度:1220mm 2技术特点 2.1阀门 (1)高压主汽调节阀。机组设置两个高压主汽调节联合阀,每个联合阀包括一
4、个立式主汽阀和一个立式调节阀,分别布置在高中压汽缸两侧。 (2)中压(再热)主汽调节阀。设置两个中压主汽调节联合,分别位于高中压缸两侧,每个中压主汽调节联合阀包括一个摇板式主汽阀和一个调节阀。 (3)低压主汽调节阀。低压主汽阀和调节阀采用三偏心液动碟阀,布置在运转层下方。 (4)连通管主汽蝶阀、抽汽蝶阀。连通管主汽蝶阀、抽汽蝶阀采用三偏心液动蝶阀,布置在连通管水平管段上。纯凝工况时,抽汽蝶阀处于全开状态,中压排汽全部进入低压缸做功;抽汽工况时,通过关小抽汽蝶阀来调整抽汽;背压工况(最大抽汽工况)时,连通管主汽碟阀关闭,中压排汽全部用于供热。 (5)低压模块启动阀。高中压
5、部分以背压方式运行时低压模块无蒸汽通过,此时若需要启动低压缸则要为低压模块通入蒸汽,因连通管抽汽蝶阀的调节性能较差,无法精确控制进入低压模块的蒸汽量,不能保证低压转子稳定升速,故在连通管抽汽蝶阀旁设一旁路,旁路上?b有低压模块启动阀。背压工况低压模块启动时,连通管蝶阀保持关闭,通过低压模块启动阀来控制低压转子的升速。 2.2汽缸 机组设有高中压和低压两个汽缸。 (1)高中压汽缸。高压段采用双层缸结构,可以缩短启动时间和提高汽轮机对负荷的适应性。高压内缸整体铸有高压蒸汽室,高压蒸汽室为全周进汽。高压内缸装有第1级至第7级隔板,高压外缸装有1级隔板套,隔板套内装有第8、9级隔
6、板。(2)低压汽缸。低压汽缸由钢板焊接而成。由外缸、内缸组成。外汽缸上下半各由2部分组成。两部分之间通过垂直法兰连接,可以整体起吊。(3)汽缸法兰。机组汽缸法兰设计为高窄法兰结构,无法兰加热装置,起动时操作方便,适应机组快速启停。(4)汽缸支撑。高中压外缸通过下猫爪支撑在前箱和中箱上,外缸与前、中轴承箱之间通过定中心梁连接。低压缸两侧有框架式撑脚,撑脚座落在基架上承担全部低压缸重量。 2.3连通管 连通管采用两侧落地走向形式在连通管水平管段上装有抽汽蝶阀(见2.1(4))和低压模块启动阀(见2.1(5))。 2.4通流部分 汽轮机的通流部分由高、中、低压三部分组成,共计
7、27级,高压9级,中压10级,低压2×4级。 2.5隔板 全部隔板采用焊接隔板。 2.6转子 汽轮发电机轴系由高中压转子、中间轴、低压转子和发电机转子组成。高中压转子一端发电机转子刚性连接,另一端通过中间轴与SSS离合器连接。离合器低压转子刚性连接。 2.7SSS离合器 离合器布置在高中压转子与低压转子之间。每当低压转子尝试超过高中压转子的速度时,SSS离合器自动地连接两个转子。在开锁状态,每当低压转子相对于高中压转子减速时,离合器自动脱开。SSS离合器两端设计有支持轴承,以免脱
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