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1、制约我国物流业发展的因素分析随着近年来经济全球化的趋势日益加强，物流不仅成为经济全球化的产物,而且反过来推动了经济全球化的加速发展，它已经成为继降低资源消耗、提髙劳动生产率之后的“第三利润源”。但是在欧美物流业快速发展的今天，我国的物流业却发展缓慢，国际上知名的管理咨询机构麦肯锡公司对于我国物流业的评价极低，将我国的物流业排在加人WTO之后最受冲击的行业之列。那么是什么原因制约了我国物流业的发展?本文对各种影响因素进行分析,试图找到推动我国物流发展的建议和途径。1物流发展的制约因素归纳1.1社会各界对物流业的认识由于“大而全、小而全”传统经济思想的束缚，大部分工
2、商企业热衷于自营物流,对物流外包反映冷淡，造成我国物流业发展的市场需求严重不足。有关调查表明，物流企业的业务在生产企业和商业企业所占的比重仅为21%和13%,而60%~70%的世界五百强企业都将物流业务外包给了物流企业。1.2国内生产总值(GDP)、物流基础设施建设与社会物流总费用的关系国家发展和改革委X站數据显示:我国社会物流总费用2010年预计为7万亿元十一五”时期将达到27万亿元,是“十五”时期的2.1倍，社会物流总费用占GDP的比例稳中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，降幅仅为0.3%。而欧美、日本等发达国家物流总费用占GDP的
3、比率都低于10%,美国为8%左右。1.3产业结构、区位与物流业发展的关系一个地区的物流业发展水平,与该地区的产业结构、区位有着密切的关系。第二产业对物流的需求远大于第三产业，当一个国家以第二产业为主导产业时，它的物流成本支出就远大于以第三产业为主导的国家。一个国家在不同的发展时期，三大产业的比例不同，美国已经进人以第三产业为主导产业的时期，而我国还处在以第二产业为主导的时期，因此我国的物流成本占GDP的比重较美国髙。在分析物流成本占GDP的比重时，考虑物流成本管理水平的同时，还需要考虑产业结构的影响。区位对物流业的发展也是一个很重要的因素,地处交通便利的地方，经
4、济发展水平较髙，物流业就较发达，如我国东部地区和西部地区物流业发展的差距，一部分因素是由区位造成的。1.4企业的规模对物流业的影响从表1中可以看出，企业规模较大,物流成本较低，中小企业支付较多的物流成本。1.5人才对于物流业的影响我国的物流人才非常缺乏，物流及相关从业人员占总人口的比例远远低于香港的13%,且目前我国物流从业人员中拥有大专以上学历者仅占21%,而其中许多人都是半路出家,未接受过物流专业系统的教育。我国未来物流人才需求量在600余万人,其中大专以上学历大约为40万。而在物流业较为发达的美国，早在几年前的调查數据中就已经显示，物流从业人员中,92%的
5、人具有学士学位,41%的人具有硕士学位,22%的人具有正式的资格证书。1.6管理体制对物流业的影响物流业是一个跨产业、跨部门的新兴复合服务行业，与工业、贸易、制造业有着紧密的联系,它的发展对国民经济的发展有着积极的意义，但目前我国物流业管理条块分割的现象仍没有很好地解决。由于物流业涉及到发改、商务、经贸、交通、规划、土地、公安、税务等多个部门，且各地区、各部门经济利益的存在,造成了目前的管理体制协调能力差，有许多不到位之处。地方保护主义的存在,使得X络化的物流服务发展相当困难。而作为物流理念发源地的美国，积极提倡物流中央化的管理模式,强调以整体利益为重，冲破按部
6、门分管的体制,从整体进行统一规划的管理方式。由以上分析，可以将制约物流发展的因素归结为社会各界对物流业的认识、国民经济发展水平、基础设施、区位、物流人才、经济结构、企业规模和管理体制8个方面。2物流发展的制约因素分析2.1国民经济发展水平、经济结构和区位物流发展与一个国家或地区的国民经济发展水平成正比，而国民经济发展水平和经济结构是一个缓慢发展过程，很难在较短时间内大幅度改变，区位是一个自然地理因素，也非人为因素可以改变，比如港口城市,具有先天优势，可以带动该地区物流业的快速发展，同时,区域经济对港口物流具有辐射作用，遵循按距离递减规律，同样，港口对省市的经济拉
7、动效果也遵循按距离递减规律。与内陆省份相比，沿海地区吸引外商投资能力强，物流量大，地区经济总量大，经济发展的比较优势十分明显。2.2社会各界对物流业的认识、企业规模、管理体制社会各界对物流业缺乏正确的认识，造成物流业的市场需求严重不足，物流企业为了生存，陷人了低价竞争的困境。专业的运输公司提供的运价是许多自营物流企业很难达到的一个成本目标,大批闲置的仓库对物流服务的购买者几乎是有求必应。工商企业为了追求利润最大化的目标,购买物流企业提供的物流服务是一种理性选择，然而没有这么做,主要原因在于许多企业经营者认为自己与物流企业之间存在着此消彼长的利益冲突,为了获得物流
8、业的这个“第三利润源”他
