小议汽车物流业发展出路探索

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1、小议汽车物流业发展出路探索　　论文：汽车自营物流　第三方物流　企业重组　　　　论文：本文分析了汽车物流业的特征及自营汽车物流中存在的新问题，指出了第三方物流在汽车物流业中的优势，提出了发展第三方汽车物流业的途径。　　0　引言　　　　汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供给商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户满足的桥梁。那么发展汽车物流业的有效途径是什么呢?　　　　1　汽车物流业的特征　　　　对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护

2、、供给商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。首先，汽车零部件全球化采购。汽车仅发动机部件就有千余项，整车零件逾万件，而所有的部件并非一处就能采购得到，零部件供给商遍布全球。其次，随着中国汽车消费市场的不断扩大以及中国汽车向世界各地的迅猛出口，整车物流运输量将随着产销数量的增长而增长，这对包装、库存、仓储非凡是运输物流的需求是非常明显的。汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接得十分紧密的高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。其专业性和复杂性非凡体现

3、在汽车零部件向汽车生产商的发送上。　　我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流和分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操，又是企业物流活动的组织者和实施者。　　　　2　自营物流存在的新问题　　　　第一，增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。第二，企业配送效率低下，

4、管理难于控制。对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出核心功能。第三，规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降：另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。第四

5、，无法进行准确的效益评估。由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流。没有将物流分离出来进行独立核算，因此企业无法计算出准确的产品的物流成本，无法进行准确的效益评估。　　　　3　第三方物流在汽车物流业中的优势体现　　　　第三方物流又称为契约物流或综合服务物流等，准确地说，第三方物流是在物流供给一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。从某种意义上讲，这是物流专业化的一种重要形式，是物流业发展到一定阶段的必然结果。第三方物流在汽车

6、物流业中的优势体现在：　　3.1　集中精力做好主业首先整车企业主要资源投入到技术研发、产品生产以及市场营销等主要核心业务上，不断提高自身主业的核心竞争力，而将这些和主业不相关的业务外包给专业的第三方。相关资料显示，德、美、日等西方国家80％以上的汽车零部件企业都选择把物流外包给第三方企业承担，具有竞争优势的汽车零部件企业往往有高效的第三方物流系统作为企业发展的后盾。　　3.2　降低费用让汽车物流从汽车制造业中剥离出来，成为独立的一个产业来发展，以达到优化资源配置，实现社会分工的细化和专业化，并且发挥其规模效应，降低物流成本。随着汽车

7、产业的迅速发展，发展第三方汽车物流，降低汽车物流成本显得十分迫切。有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车厂商只有5％，而中国汽车企业普遍在10％至15％左右。也就是说，国内汽车物流成本是国外的2-3倍，具有很大的下降空间。　　3.3　减少库存汽车工业的目标之一就是在物流管理中能够把库存降到最低限度。第三方物流公司借助精心策划的物流计划、信息沟通平台和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善企业的现金流量，实现成本优势。　　3.4　提升企业形象第三方物流公司和汽车生产企业不是竞争对手，而是战略伙伴，他们

8、通过全球性的信息X络使供给链管理完全透明化，汽车生产企业随时可通过互联X了解供给链的情况。同时，第三方物流提供者通过遍布全球的运送X络大大缩短了交货期，帮助汽车生产企业改进服务，树立品牌形象。而且，第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的