小议市政道路与桥梁施工质量监控及问题探讨

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1、小议市政道路与桥梁施工质量监控及问题探讨：下文针对市政道路桥梁在施工过程中所普及的现象，及道路桥梁工程主要部分进行质量探讨，并提出相应的措施，以下进行论述。　　关键词：市政路桥工程；质量；控制　　1桥梁工程　　1.1基础　　1.1.1沉入桩(指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土PHC管桩)　　(1)控制好沉入桩的桩位。必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。因此必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会

2、酿成大错。可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核放样是否正确。　　(2)控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平。　　(3)控制好桩的垂直度。桩身不垂直往往会造成桩顶破碎或断裂，其中PHC桩更为敏感。在巡视中要加以控制并督促严格控制，在打入第一、二节桩时，仪器不离人，有倾斜及时纠正。　　(4)控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜

3、由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。　　(5)控制好桩与桩之间的焊接质量。焊接质量好坏，直接影响桩身质量，根据规范规定打入桩要按一定的比例做低应变动测试验，采用弹性反射法，对桩身结构完整性和桩身质量作出评估，特别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类桩。Ⅰ类桩是无缺陷的完整性；Ⅱ类桩只有轻微缺陷，不影响正常使用的缺陷桩；Ⅲ类桩是有严重缺陷，影响正常使用的缺陷桩；Ⅳ类桩为断桩。工程上不允许出现Ⅲ、Ⅳ类桩，一旦出现必须补桩。对于优良工程来说Ⅰ类桩必须在85%以上，因此接桩质量，直接影响工程质量。除了加强巡视抽查外，还必须对操进行质量意识教育。　　(6)控制好送桩的标

4、高。桥梁桩基大部分是磨擦桩，一般以标高控制为主，也有设计单位提出标高和贯入度双控，所以规范规定桩尖标高必须符合设计要求，允许偏差只有100mm。必须事先核对好送桩的记号，以确保桩尖标高符合设计要求。　　(7)控制好堰内打桩的桩位。一是首先要督促项目部确保围堰质量，填土前必须要清除淤泥，并注意填料的质量及密实度；二是在拔桩时预留一个移动量(即向河岸方向预留)，即使有少量走动，使桩位仍在允许的偏差值内；三是注意打桩次序，先打岸边的，再打靠河中心的，以减少挤动。　　1.1.2钻孔灌注桩　　(1)控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。　　(2)严格控制好钢筋笼

5、的顶面标高。钢筋笼的长度设计是根据受力状况决定的。一般桩的下端不设钢筋笼，如果没有得力的措施和数据，难以保证钢筋笼的顶面标高。要对钢筋笼的顶面标高予以校核。　　(3)控制好灌注水下混凝土的几个要点：①水下混凝土的强度应比设计桩身强度提高15%～25%，在做配比时就要引起注意；②坍落度控制在16cm～22cm；③灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿，导管埋入混凝土内的深度以3m～10m为宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；④混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长5%，且不应小于2m。　　1.1.3承台　　(1)承台开挖后要及时测量基桩位置的

6、偏差值和桩顶标高，不少项目部相关人员都是关门编造资料，不到现场实测。要检查督促项目部实际丈量，以确保资料的真实性。　　(2)抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸。　　(3)必须认真检查立柱、桥台伸入承台的主筋根数、直径特别是保护层。　　(4)控制好基坑回填土的质量。好多项目部对此很不重视，一般只松填，无密实度可言，有的还带水回填，必须予以制止。因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方，填土没有密实度，支架就会产生较大的下沉量，使结构标高难以控制。　　1.2下部构造　　1.2.1台身、墩柱　　(1)承台建成后在施工台身和墩柱前

7、，要再一次核对墩柱的中心座标，以确保墩柱的正确位置。　　(2)模板一般都采用钢模。钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查；立柱立模后，要检查钢模的垂直度，两个方面都要检查。　　(3)混凝土的浇捣质量直接影响工程的外观。要做到不漏振，振动棒要快插慢提，以减少水孔；拆模后，监理要注意检查，然后根据天气情况进行养护。　　1.2.2盖梁　　(1)在不等跨的盖梁中，盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值，测量监理要对盖梁的中心座标进行复测预控。　　(2)盖梁一般采用预应力混凝土，要十分注意检查预应力钢束的根数和束数以及钢束的位置