土工格栅在潍九路拓宽改建施工中的应用

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1、土工格栅在潍九路拓宽改建施工中的应用：土工栅格是一种主要的土工合成材料，本文论述了土工格栅的特性、工作机理及其作用，并结合潍九路拓宽改建施工，介绍了钢塑土工格栅的铺设方案、施工方法及注意事项。　　关键词：土工格栅公路拓宽改建应用　　：TU41：A：　　　　Abstract:soilgridisamajorgeosyntheticmaterials,thispaperdiscussesthecharacteristicsofthegrille,echanismandfunction,andbinedodelgeogridscheme,constructionmethodandthema

2、ttersneedingattention.　　Key二灰稳定碎石基层及(64)cm沥青混凝土面层。　　2土工格栅的特性、工作机理及其作用　　土工格栅是一种高强度的土工合成材料，可分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类，其中钢塑土工格栅是以高强钢丝，经特殊处理，与聚乙烯或聚丙烯，并添加其他辅助剂，通过挤压形成高强抗拉条带后，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点后形成的加筋土工格栅。　　（1）钢塑土工格栅的特性：　　①钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，能

3、有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。　　②钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成X，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。　　③通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，可以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。　　④钢塑复合格栅的孔眼均匀，强度高，承载力强，能够实现高效、经济的加筋效果。　　⑤钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保在常温下不受侵蚀；同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所

4、造成的老化，被广泛应用于公路软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程领域。　　（2）土工格栅的工作机理及其作用：　　土工格栅加固路基的机理在于格栅与土的相互作用，这种相互作用主要表现为土粒与格栅之间的摩擦作用、嵌锁作用和被动阻抗作用，这三种作用能充分约束土颗粒的侧向位移，从而大大增加路基整体稳定性。在旧路拓宽过程中采用土工格栅，可以减少新旧路基的沉降差和不均匀沉降，从而减小后期路面纵向裂缝，其作用主要有以下方面：　　①提高地基的承载力。通过土工格栅将其上部填料的垂直变形向水平方向扩散，使其上部填料的抗剪切变形能力得到充分的发挥，地基的承载力大大提高。　　②增加路基的稳定性。由于土工格栅的抗拉

5、强度高，不容易断裂，格栅节点及肋条形态结构合理，它的存在可以明显增加路基的整体稳定性。　　③减少路基的不均匀沉降。当土工格栅受到上部路堤荷载作用时，土与格栅间要发生相对位移，并在界面上产生摩擦力，从而增加了对土横向变形的限制，土所受到的剪应力也必然减小，因此提高了整个土体的抗剪强度，减少了由土体侧向变形引起的瞬时沉降，同时也减少了整个路基的不均匀沉降。　　3土工格栅的铺设方案　　研究试验证明，新拓宽段路基相比老路基有较大的沉降量，从而导致路面纵向裂缝，同时，由于结合部位处理不好，强度不足，也是导致纵缝的重要原因。为加强顶部新老路基的结合程度，减小和延缓路面开裂，可以在路基顶部铺设土工

6、格栅。潍九路工程采用在路床顶部铺设两层钢塑土工格栅的方案，第一层设在12%石灰土底基层底部，第二层设在12%石灰土顶部。每层宽度为1米，以新旧路基结合部位为中心线，沿路线方向两侧对称铺设，具体铺设方案如下图所示：　　　　　　4土工格栅的施工方法及注意事项　　（1）施工准备　　将原路基边坡清除30cm表土后，从老路边缘按1：1坡度进行削坡，然后开挖台阶。第一级台阶从旧路沥青路面边缘开始开挖，以后每级台阶伸入削坡后路基边坡80cm，每级台阶高80cm，台阶底面做成向路中心鮙倾斜3%的横坡。　　(2)路基处治　　路基施工时逐层回填压实，在回填至6%石灰土补强层底部时，对路基进行强夯处理，夯

7、实标准以平均沉降量在5厘米之内为止。夯实完毕，对路基进行整平、压实。然后对路槽顶部60cm分别采用6%、8%、10%三层石灰土进行补强处理。　　(3)土工格栅铺设　　路槽形成后，经验收质量合格，开始进行路面施工。施工前，先对旧路进行切边处理，切除原沥青路面外侧50cm范围内上基层及沥青面层，保留底基层，然后备土进行石灰土底基层施工。在灰土路拌完成后，将内侧1.5米范围内灰土翻到外侧，清理干净底部后进行第一层土工格栅铺筑。然后把外侧翻拌均匀的灰土回填、整平、