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时间:2018-10-27
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1、天津空港经济区生态格局评价与生态效益估算:本文选择天津空港经济区作为研究对象,开展了生态格局评价与生态效益估算两个专题研究。通过研究,对天津空港经济区生态格局进行了详尽的系统评价,在此基础上,对其生态效益进行了估算,旨在为空港经济区绿化养护管理提供基础研究,并为同类型区域的绿化系统养护管理提供有益的建议。 关键词:天津空港经济区生态格局生态效益 Abstract:thispaperchoosetianjinairporteconomiczoneastheresearchobject,andcarried
2、outtheecologicalpatternevaluationandecologicalbenefitestimateticzoneecologicalpatternforadetailedevaluationsystem,andbasedonthis,theecologicalbenefitestimation,forairporteconomiczonetovirescencemaintenancemanagementtoprovidebasicresearch,andforthesametypeo
3、fafforestingareamaintenancemanagementsystemprovidesusefuladvice. Keyiczoneecologicalpatternecologicalbenefits :S891.5:A: 随着天津滨海新区的开发开放被纳入国家总体发展战略,以及天津市整体规划和长远发展的要求,天津空港经济区要建成生态宜居新城区,因而环境绿化的基础地位和支撑保障作用就显得尤为重要。目前国内外对盐碱地区的城市绿化评价研究已经成为热点和趋势,而生态格局评价和
4、生态效益估算是绿化评价内容之一。本文在对天津空港经济区生态格局评价的基础上,对其生态效益进行了估算,旨在为空港经济区绿化养护管理提供基础研究,并为同类型区域的绿化系统养护管理提供有益的建议。 1空港经济区景观生态格局评价 1.1景观生态指标选取 通过定量分析景观格局的构成,把对景观的空间特征的研究分为两个层面:第一个层面研究为景观单元:景观单元式是反映给定的各景观类型的数量、面积、形状及出现频率的统计类空间特征:包括斑块的面积比、数量比、分维度(形状)与斑块的频率等。第二个层面研究景观格局,反映各个景
5、观单元之间空间构成关系的特征,研究内容包括斑块多样性、连通度与破碎度等方面指标。根据不同的研究内容,选取相应的指标,对现状景观格局进行分析评价。 1.1.1选取反映景观单元层面的指标分别为 (1)斑块面积比:各类景观斑块的面积之比,反映了各类景观斑块在整个景观格局中的面积比重。一般来说,斑块内的物质、能力与按快面积大小呈正相关,但这种相关性并非呈线型分布。 (2)斑块个数比:各类景观斑块的个数之比,反映了各类景观斑块在整个景观格局中的数量之比。d=N/A (3)斑块内缘比(S):是各类斑块周长与面积
6、之比,S=P/A,它反映斑块的边界效应,通常情况下,内缘比越大,斑块与外界交流的界面就越大,与外界物质、能量沟通交流的程度就越高。 (4)最大斑块指数:显示最大斑块对单一类型或整个景观影响程度。 LPI=Max(a)/A公式(1.1) A是整个景观中的面积的总面积。 (5)斑块密度(破碎化指数):每平方公里的斑块数,PD=N/A,斑块密度可表征景观破碎化程度,密度小,表明景观较为完整,无明显的破碎化现象。斑块密度d是用于描述景观空隙度,在一定意义上解释景观破碎化程度。 1.1.2选取反映景观布局层
7、面的指标分别为 (1)Shannon景观多样性指数:是指景观元素或生态系统在结构、功能以及随时间变化的多样性,反映了景观的复杂性,当景观类型所占面积比例相等多的时候,多样性指数最大,各类景观类型比例差异增大时候,指数减小,若类型单一,指数为0。 H=-∑PilnPi公式(1.2) Pi是斑块类型i在景观中出现的概率,(通常以其出现的面积比例来估算) (2)景观优势度指数:表示一种或集中类型斑块在一个景观中的优势化程度,优势度越小,表明各种景观的地位相当,优势度越大,表明其中一种或几种景观类型占优势。
8、 D=Hmax+H=lnN∑PilnPi公式(1.3) (3)景观均匀度指数:描述景观中各组分的分配均匀程度,其值越大,表明景观各组分的分配越均匀。趋势接近1时,说明景观中没有明显的优势类型且各斑块类型在景观中均匀分布。 E=H/Hmax公式(1.4) 1.2空港经济区内景观格局评价结果与分析 对比2001年和2005年的卫星照片,从景观的总体特征来分析,空港经济区的景观空间格局在建设活动的干扰下,形成
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