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1、天津港陆运交易中心运营模式研究摘要:现代物流企业的信息化建设是一项复杂的系统工程,在进行物流信息化建设过程中需要注意很多问题。天津港陆运电子交易平台运用国内领先的技术和思路,服务于广大车主和货主,最大限度的减少交易环节,降低交易成本,提高交易利润。文章以提高全力支持滨海新区开发开放和天津市物流产业信息化应用程度为出发点,通过对现代物流交易模式和现状的分析,为天津港陆运交易中心的运营模式进行了系统规划,给出了优化方案,并对交易流程的安全性提出了建议。 关键词:天津港信息共享撮合交易诚信指数 :[T-9]:A:1007-0
2、916(2010)09-0094-02 1绪论 天津港位于环渤海经济圈,依托港口优势获取充足的货源,在全国综合交通运输体系和现代物流体系中占据重要地位。它是我国北方进出口的核心通道,是我国北方进出口供应链最为重要的一环,在供应链上起主导作用。建立天津港陆运交易中心,不仅有利于扩大天津港的腹地范围,而且对加快天津港功能建设具有深远的影响。区域陆运及货物电子交易系统的建立,有利于滨海新区开发开放和天津市物流产业的发展,对提高贸易效率、改善投资环境,增强区域内企业国际竞争力,适应经济全球化和社会信息化发展有着重要意义。
3、 2需求分析与研究方法 2.1需求分析 天津港是我国沿海主枢纽港,是发展现代物流的主要港口。它的装卸货物以大宗散货、集装箱、液体货和件杂货为主,同时各种内外贸交易、运输的信息也在港口汇集。建立陆运交易中心,以天津港为依托,将具有独特的货源和信息资源优势。(1)对加快天津港功能建设具有重要意义。(2)是进一步拓展天津港腹地范围的需要。(3)是整合港口资源、建设生态型和谐港口的需要。(4)对丰富集装箱物流“中心”功能、扩大其影响力有积极作用。(5)是降低车辆空驶率,节约物流运营成本的需要。(6)是满足天津港腹地经济迅猛
4、发展的需要。 2.2研究方法 (1)研究方法与步骤。天津港集团是一个上市企业,公司的每项活动必须符合企业运作的目标。因此,区域陆运及货运电子交易课题研究活动不应局限于课题规定研究成果,本研究更应该以将课题研究成果转化成天津港的生产力为目的和原则。 为了符合这一原则,需要采用图1的方法和步骤: 研究工作需要按照上述六个步骤进行,六个步骤紧密围绕着七个目标展开,最终构建营运需要的组织机构、营运模式、技术平台。 (2)平台用户。从近期和中远期来考虑平台的目标客户。近期:天津港下属各储运公司,堆场,海运货主企业,货代;天
5、津保税区区内货主企业,以及为他们服务的物流公司,运输公司,货代公司;天津地区的货栈,配货点,货运公司等。远期:散货物流平台的交易双方企业;天津以及周边地区的货主企业,货代企业,物流、仓储、以及运输公司,航空公司及代理,船公司及代理;全国的货主企业,货代企业,物流、仓储、以及运输公司,航空公司及代理,船公司及代理;最后扩展到供应链各个环节中的角色。 3交易中心运营模式研究 3.1服务模式 为了找出一条适合天津港集团的营运模式来支持战略目标的实现,2008年,项目组连续走访了大连锦程物流X和萧山传化物流集团,得出以下
6、结论:(1)作为物流信息的服务商来讲,锦程物流X是成功的。不过仍然存在着盈利模式单一、收入总量过少、可复制性差等一些问题。(2)作为物流平台整合运营商,传化集团的萧山物流基地其主要成本为土地占用费、基础建设费用、IT设备及人工费用,服务的用户为车主及货代公司。其目前也存在投资回报率低、受限于地域,复制成本过高的问题。锦程物流X好和传化物流基地的模式,对天津港陆运交易中心平台的建设有着十分重要的借鉴意义,但锦程物流X和传化物流基地的成功,也不意味着天津港照搬他们的模式建设陆运平台也能取得成功。 从货运成本和天津港的地理位置
7、两方面来进行分析:(1)货运成本。货代的收入非常丰厚。当然货代还需承担货物损毁的风险。(2)天津港的地理限制。天津港是一个进出港口货物相对持平的港口,有限的场地和生活条件决定了天津港不适于司机停车过夜,因此,传化物流得盈利模式并完全不适合天津港。(3)天津港原有服务模式及问题。原有服务模式集港货物和疏港货物,存在空驶进港和空驶离港的现象,即浪费运力资源,又增加港内货场压力和路面资源紧张。 从上面的分析比较可以看出,通过建立陆运交易平台和实体交易中心,借鉴传化集团回程车方面的经验,并积极参与返程车管理,可以取得很好的经济效
8、果。 3.2平台模式 (1)综合物流信息平台。天津港综合物流信息服务系统,将实现政府、港口、物流企业三方的电子数据交换,为物流信息交换诸多环节中的各种用户提供了一个综合的服务操作平台。(2)散货交易平台。天津港散货交易市场目前采取会员制的交易管理模式,会员们可以从平台上获得电子化的现货交易服务,了解
