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时间:2018-10-27
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1、市政砼路面改造加铺沥青混凝土面层工艺:从旧砼路面病害处治、应力吸收夹层铺设、SMA改性沥青混凝土生产施工等方面,介绍市政道路‘白加黑’改造施工技术及方法.。 关键词:市政道路SMA改性沥青施工工艺技术方法 随着近年我国社会经济高速发展,机动车数量的增加,交通量的快速增长,国内早期建设的市政道路水泥混凝土路面陆续进入或提前进入维修改造期,对此应采用适宜的修复改造方法,恢复运营功能,提高使用性能、 1.旧水泥混凝土路面的修复改造方法 旧水泥混凝土路面的改造,日前主要采用三种方案,分别是挖除重铺法、加
2、铺新水泥混凝土面层法、加铺沥青混凝土面层法。 对于前两种方案存在明显缺憾:工程量大,造价较高,周期较长,市政交通组织困难,且无法解决水泥混凝土路面的先天弱点如易产生裂缝、易渗水、行车噪音大粉尘多,舒适性差以及不易于养护维修等问题。 加铺沥青混凝土面层法,又称“白黑”法。该方法把旧水泥混凝土路面修复成新道路的下卧结构层,充分利用旧混凝土路面已有的承载能力,节约了大量的基层材料造价低,施工方便,而且对交通和环境影响较小。在目前城市干道混凝土路面改造项日中较为理想并广泛采用的修复改造方法。 2加铺沥青混
3、凝土面层法维修改造主要工艺: 2.1旧水泥混凝土路面病害处治 2.1.1调查检测分析 对改造路段进行详细调查、检测,弄清病害种类、范围,分析病害原因、严重程度,评价路面技术状况. 2.1.2确定病害处治方案 变形损坏、错台、唧泥等病害采取钻孔压浆加固法 目前主要采用将单点实测弯沉值作为水泥混凝土板块压浆控制指标,按以下控制指(0.01mm) (l)单点实测弯沉值0≤Lr≤15之间,仅对板块进行常规病害处理或不作处理; (2)单点实测弯沉值1560,或同一块板4角单点实测弯沉值中有2点大于
4、40时,则按脱空板处理,整板破碎,处理基层,再重新浇注水泥混凝土。 2.1.3对于断裂板(含贯穿断裂及角隅断裂)采用板块破碎法 (1)凿除所有断板,整修基层,重新浇注水泥混凝土板,待强度达到80%后铺筑加铺层。 (2)角隅断裂、接缝碎裂的板块,在裂缝外围20cm的范围内用切割机切割成矩形,凿除碎块,整修基层,浇注新混凝土 2.2铺设应力吸收夹层 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的关键是解决沥青面层中出现的反射裂缝问题.由于水泥混凝土面板接缝的存在,在外力荷载作用下,接缝处相邻板块产生竖向位移
5、差,会出现较大的剪切应力。受气温周期性变化的影响,产生的温度应力是沥青混凝土面层产生反射裂缝的原因。因此设置中间加筋层和增设补强层即在处治后的水泥混凝上路面上,铺一层或数层土工织物作为裂缝阻断层,然后再铺筑沥青混凝土,可减少反射裂缝的产生.主要措施有铺设土工格栅、铺贴土工布和粘贴性沥青油毛毡。 2.2.1铺设玻璃纤维格栅 玻纤格栅延伸率与光老化指标(可参考JT/T480-2002)标准制定 铺设工艺:清扫基层→洒布粘层油→铺设格栅→张紧固定→胶轮压路机碾压。 旧路面平整度要满足要求,洒布粘层油前
6、应清洁旧路面。工作面无洒花,无污染。严格按工艺要求铺设玻纤格栅(包括固定形式,搭接形式)。铺设后用胶轮压路机适度碾压,使之结合紧密,要求格栅接紧使玻纤纵横均处于被拉紧状态。严格控制运送混合料的车辆出入,在格栅层禁止车辆急转向、急刹车和倾泄混合料脚料,以防损伤玻纤格栅 2.2.2铺贴土工布 铺贴工艺:清扫基层一洒布粘层油→铺设土工布→张拉固定→轻型工具碾压 施工前彻底清除旧路表面的灰尘,使路面保持干净、干燥,粘层油应洒布均匀,严格控制施工车辆出入。 2.2.3粘贴改性沥青油毛毡 粘贴工艺:清理基
7、层一洒布粘层油一铺贴卷材一固定压实 清扫接缝两侧,然后采用专用的清洁剂在接缝两侧50cm范围内涂刷,以提高粘结强度。清洁剂表面干燥(约0.5~lh)后,即可铺贴改性沥青油毡卷材,同时,用橡皮压碾按卷材纵向铺贴方向压实。改性沥青油毡卷材铺贴后,严禁车辆在其上转弯、掉头。 2.3铺设SMA改性沥青混凝土 SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。与普通沥青砼相比具有如下优点: ①具有高的抗车辙能力和温
8、度稳定性; ②优良的抗裂性能; ③良好的耐久性能,与传统的沥青混凝土相比,SMA的使用寿命增加40%左右。若使用改性后的沥青,可进一步提高其性能; ④较好的抗滑性能; 2.3.1.SMA改性沥青混凝土生产环节(后场) (一)施工前检查: (1)进场材料检验、抽检,不合格的材料坚决不用。 (2)木质素纤维必须在室内架空堆放,严格防潮;对木质素纡维添加设备进行计量标定;经常检查矿粉的色泽是否正常,有无结块和明显的粗颗粒情况。 (
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