市政道路改造质量控制的探讨

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1、市政道路改造质量控制的探讨摘要：文中结合市政道路改造的经验，针对现场的实际情况，提出解决问题的方法和注意点，使施工中常出现的问题能得到事先准备和有效预防，减少不必要的损失。　　关键词：市政道路；质量控制；路基施工；防护　　一、引言　　目前，老路的改建己经成为一个紧迫的课题，老路改建的里程将会逐年增加，并在公路建设中占相当大的份额。其次，老路改建的内容主要是两个，一是道路的扩容，通过道路拓宽改造提高通行能力的方法来缓解交通增长带来的压力；二是道路的翻修，主要是恢复路面的服务水平，同时也包括对路基病害的处治、排水系统的恢复及

2、桥涵构造物的改造等。在市政道路改造工程施工过程中，由于市政工程的特殊环境和众多不定因素的影响使得测量工作在施工过程中总出现水准点、平面控制点等控制标识遭到破坏、丢失等不良现象发生。使得工程在施工高峰期出现水准点出错而返工、重新大规模地布设控制点等现象，使得工期、材料等受到严重损失。　　二、工程概况　　本工程属于城市道路改造工程，全长约1,858m，该道路交叉路口多，施工场地狭窄，动迁量大，地下管线复杂，工期紧、质量要求高，本工程交叉路口较多，交叉路口交通繁忙，且其中有局部路面破损、沉陷、断板等现象。该道路横断面组成为：3

3、.0m(人行道及自行车道)2.5m(路边停车带)7.5m(机动车道)2.5m(路边停车带)3.0m(人行道及自行车道)=26m。道路结构形式为机动车道：细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)4m(罩面层)粘层油中粒式SBS改性沥青硅(AC-20C)6cm粘层油调平层粗粒式沥青硅(AC-25C)满铺玻璃纤维土工格栅粘层油现状水泥混凝土路面(铣刨2cm)现状路面基层土基；人行道及自行车道结构：通体互锁砖23*11.5*6cm中粗砂4cm6%水泥稳定石粉渣15cm上基；行车道采用花岗岩立缘石，人行道采角花岗岩平缘石。　　三

4、、旧路面病容处理　　施工前应对原有水泥硅路面使用状态进行检验，查清其各种病害，确定病害类型及轻重程度，采取相应处理方法。　　1.裂缝　　(1)对宽度在0.5mm以下的非扩展性的表面裂缝，采取压注水泥浆法；　　(2)对宽度小于3mm的轻微裂缝采用扩缝灌入水泥浆法；　　(3)对于贯穿水泥硅全板厚，宽度在3~15mm范围内的中等裂缝，采取条带罩面法进行修补；　　(4)对于裂缝宽度大于15mm，错台大于12mm的严重裂缝可采用全深度补块设置传力杆法。　　2.掉边、缺角　　对破损较深的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇注混凝土；

5、对破损面较浅、较窄的，可用风镐凿除深约5cm以上，然后用中粒式沥青混凝土填平压实；对混凝土板的纵横接缝，先清除接缝内杂物后，用1：1.5水泥砂浆灌缝。　　3.板块脱空　　在脱空部位钻直径30孔2~3个(钻穿板块)，然后用C30水泥砂浆高压灌注，注满为止。　　四、施工过程中的质量控制　　1.路基处理　　(1)监理措施。监理应对现场不同土质进行取样，检测最佳含水量与最大干密度。审核针对本标段软土路基施工组织设计，要求施工单位列出可能出现的质量通病，在施工中如何预控在先。　　(2)监理手段。选派测量、土工检测专业监理工程师进行

6、监理。配备测量复核仪器，控制线型，填筑厚度，填筑密实度。对不同材料，按不同施工方法填筑的严格把好填筑质量关，防止出现翻浆、路基的滑坍和缺口、边坡松软、纵横坡不顺、路肩积水、路床压实度、宽度不到位。通过检测及外观检查，使得路基质量得以保证。监理对土源要进行直观辨认，发现异样，立即向施工单位提出重新鉴定最佳含水量与最大干密度要求，调整辗压土壤的含水量达到最大密实度。　　(3)抽检频率。监督施工单位对不同土质进行最佳含水量与最大干密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测。　　(4)质量控制要点。河洪处理淤泥挖净

7、，二灰比例准确，拌和均匀，确保分层碾压密实度。机动车道原状土不受扰动，清除耕植土，碾压达到标准，机动车道要上黄土，密实度达到要求，碾压轮迹小于5mm，不得有弹簧土，宽度、标高、轴线、平整度达到标准。达不到标准的要翻挖重填，对盲沟按标准检查，按规定进行关键工序验收。　　2.石灰土质量监控　　(1)在监理大纲的框架下，结合进场后工程现场具体环境，编写石灰土专项监理实施细则经委托人认可，提前下达给施工单位，作为编写专项施工方案或组织设计的导向文件。　　(2)审查石灰土路基施工组织设计，重点审查其质量目标，注意检测石灰土的宽度、

8、厚度、纵断高程、横坡平整度与压实度的检测频率与检测方法。　　(3)石灰土施工前，先对路基进行验收，并检查路基培土和排水设施是否符合石灰土施工需要。　　(4)石灰土分层铺布、分层拌和、分层碾压，压实厚度控制在15cm~20cm，松辅系数由实际确定，宜控制在1.4~1.6。　　(5)石灰土拌和时必须边拌和边控制混合料的最