实践探讨公路路基质量控制

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1、实践探讨公路路基质量控制:本文笔者通过自己多年的工作实践,以某路段施工情况为例,就如何提高公路路基质量浅谈几点措施。　　一、加强软土地基调查与处治　　通过对全线软土地基详细的调查,根据实际情况,该公路以土基剪切强度Cu值大于等于0.25kPa时为非软土地基,Cu值小于0.25kPa时为软土地基,但必须经监理工程师确认。对软土地基采用的处治措施如下:　　1．在K0000～K1280段多为菜地,排水通畅,软土地基不深,采取风化石换填处治,但是注意雨季不宜施工。　　2．在K2100～K3000段和K1250

2、0～K16600段,一侧靠山,山上汇水面积大,同时两侧水系发达,多为水稻田,软土地基深,路基顶面以下深度大于1.5m,采用块片石抛石挤淤,路基顶面以下深度0～1.5m内用天然级配的河砾石换填处治。　　3．涵洞基底采用级配碎石换填处治。要求用块片石轧制碎石,有棱角,满足设计强度,但不允许用河砾石轧制,因为本地河砾石风化石较多,强度低。　　二、合理选择施工季节　　如山区气候,一年四季中2月至6月为雨季,时间长,雨水多,不利于路基施工;7月至10月雨水少,气温高,阳光充足,是路基施工的最佳季节;10月至第二

3、年2月为霜冻期,气温低,阳光少,由于山区地下水丰富,填料含水量大,没有充足的阳光晒干填料,工程质量不能保证,不利于路基施工;因此,一年四季中必须抓住7月至10月为期4个月的时间进行路基填筑施工,才能保证工程进度和工程质量。段第二合同段K8600～K11500路段路基填筑施工过程中,施工单位由于不了解当地气候情况,业主对此提出了建议,施工单位并没有引起重视,在当年的7月至10月施工黄金季节没有组织足够的劳动力和施工机械进行抢时间,抓紧组织施工,只完成30%的工程量,导致剩余70%的工程量一直等到第二年的

4、7月至10月施工黄金季节才能完成,不得不延长合同工期4个月;相应地也增加了工程管理费用。而与之对应的是,第一合同段施工单位为本地路桥公司,深知本地的气候特点,在进行施工组织中,充分考虑了本地气候对路基施工的影响,在7月至10月施工黄金季节集中劳动力和施工机械抢时间,打突击,使80%的路基土石方工程量集中在这段时间完成,从而有效地保证了工程进度和工程质量。　　三、合理选择路基填料　　修建山岭重丘公路,由于山区地质情况复杂,填筑深度较大,在进行路基填筑时,保证路基填料的质量是保证路基填筑质量至关重要的环节

5、,否则,将留下重要的质量隐患。段根据实际情况,从以下几方面严格控制路基填料质量:　　其一,选择适宜的路基填料。在地区,由于一年四季中仅只有7月至10月4个月时间适宜路基填筑,且本地区水系发达,地表水和地下水丰富,土质含水量都偏大,因此,作路基填料首先宜采用砂砾、土石混填(含石70%以上)、块片石等透水性材料填筑路基;采用其它填料如:粘土(不透水材料)和风化石(遇水易化的材料),宜选在7月至10月的施工黄金季节施工,才能保证工程顺利进行和保证工程质量。段K0000～K2000段采用风化石夹土施工时,由于

6、在7月至10月有利季节进行施工,施工质量好,进度快;K14000～K17000段虽在雨季施工时采用了砂砾材料填筑路基,工程进度不受雨季影响,路基填筑质量也没有不良反映。相反的是,在K12500～K14000路段填筑的是粘土,K17000～K20000路段填筑的是风化石夹土,由于是在雨季施工,施工路段泥泞不堪,给过往车辆行驶和行人行走带来了极大的不便和安全隐患,司机、乘客和行人怨声载道,施工单位的施工也是断断续续进行,施工极为因难,工程质量也难以保证。　　其二,保证填料的强度。依据规范,山岭重丘公路路基

7、填料最小强度必须满足表1要求:　　　　　　其三,严格控制填料尺寸。施工中必须严格控制填料尺寸,段路基填料最大粒径控制:路基下路床以下(>30cm)不超过10cm或层厚的2/3,路基上路床30cm内不超过10cm,超尺寸填料坚决剔除,有利路基整平和压实,确保路基工程质量。　　四、严格控制填土的质量　　段主要从以下两方面严格控制填土的质量:　　一方面,填方路段的用土必须严格进行试验。不适宜使用的土为:　　1．淤泥、沼泽土、腐植土、耕植土、生活垃圾和建筑垃圾。　　2．有机质含量大于5%的土。　　3．液限大于

8、50%,塑性指数大于26的土。　　4．含水量超出规定的土,不能直接用于路基填料,采取措施后,能用于路基填料,必须经监理工程师的认可。挖方路段内不适应用作路基填料的土,也要予以换填处理。使压实度达到规范要求。　　另一方面,对填土的含水量进行严格控制。实践证明,土的含水量是影响压实度的决定因素。地区雨量充沛,地表水和地下水非常丰富,水系发达,填土含水量都偏大,如何处理好填土含水量,将对路基填筑质量产生直接的影响。因此,在填土含水量控制方面,段采取了以下措施: