探讨二级公路路基施工及质量控制

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1、探讨二级公路路基施工及质量控制：路基是道路的基本载体，公路路基施工质量的好坏决定了整个公路的施工质量以及公路路面的使用寿命。因此，路基施工是整个公路施工中关键环节之一。本文介绍了二级公路路基施工的质量要求，分析了二级公路路基的施工过程并探讨了其在施工过程中的质量控制措施。　　关键词：二级公路；路基施工；质量控制　　　　近年来，随着我国公路建设的迅猛发展，由路基强度不足引起的公路病害越来越多的出现在人们眼前，业内人士越来越重视公路施工中的路基施工，在如何保证路基强度及提高路基施工质量方面的研究探讨工作越来越热门。路基强度是公路道路的根本，若

2、路基强度不足会引起路面很多路段出现不同程度的下沉以及局部出现裂缝、X缝等病害。为控制好路基施工质量，保证施工质量我们应按照一定的施工工艺精心施工并适时采取适当的检测控制措施。　　1.二级公路路基施工的质量要求　　二级公路路基施工的质量要求主要有以下几点：1)足够的稳定性。在自然因素、公路自身载荷及行车载荷等作用下，路基结构的稳定性会出现不稳定现象，从而导致路基变形或被破坏。因此，为保证路基整体结构的稳定性在路基施工时必须根据实际情况采取一定的相应的措施；2)足够的强度。足够的路基强度可以保证路基受到外力作用时不会发生超过允许范围的变形；3

3、)足够的水温稳定性。地面水和地下水对路基强度具有一定的影响，它们的水温变化会使路基强度降低，影响公路使用质量。特别是季节性冰冻地区，路基强度会随着内部周期性的冻融作用而急剧下降。因此，路基结构必须具有一定的水温稳定性，以保证路基强度在较差的水温状况下不会出现显著性下降。　　2.二级公路路基施工　　2.1二级公路路基石方施工　　二级公路路基石方施工主要采用松土机械作业法和爆破作业法，前者主要用于软石和强风化石，而后者主要应用于坚石。爆破作业法的程序是：调查施爆区管线→设计施爆区炮弹埋置位置，并向上级审批→为爆破作业配备专业施爆人员→安排人员

4、将爆破区上层强风化石等清楚干净→钻孔→检查并试验爆破器材→检查炮孔并清理炮孔内的废渣→安装引爆器材→在安全岗和施爆区安排安全人员→将炮孔堵住→撤离施爆区附近会受到强地震波影响的人、畜，同时工作人员也撤离施爆区→起爆→找出并清楚瞎炮→解除警戒→检测爆破效果→清方。石方清方挖运时可选用200马力以上的推土机和挖掘机。若石块偏大，需对其进行分解方可装车运至填方区，分解的石块其尺寸在30CM以下为宜。　　2.2软土地基的处理　　各级公路特别是二级公路其对地基变形量要求极为严格，地基处理应满足设计要求，路堤在使用期间其工后沉降量应小于30cm，路桥

5、搭板连接处不得超过10cm。　　2.2.1软基处理施工流程。首先将池塘和软基处的水排干净→采用静力触探方法确定换填深度→将池塘和软基段的淤泥清除→触探复测→选择换填材料→在软基段铺设砂砾垫层和工格栅→填筑路基。　　2.2.2软基换填处理方法。首先可采用触探仪检测软基换填深度，若软基深度小于2.5m时，需将淤泥全部清除并快速换填适合的填料土，填料土以砂砾土为佳，另外还可使用块石。而当某些软基段存在丰富地下水时，可同时采取排水和换填砂砾的方法，确保地下水完全排除路基。另外，换填时需注意CBR值等数据，它们必须符合规范要求；若软基深度大于2.5

6、m，可采用抛石挤淤，同时用压路机在石块上方进行强制性的碾压作业的方法，将淤泥挤出来直到石片完全下沉。接着在上面按换土垫层法分层铺筑砂砾垫层，约30~50cm，且在砂砾垫层中间应铺设一层CEI31型工格栅，并采用2Y18型压路机对砂砾层进行振动碾压直至其压实并达到设计密实度要求。最后，正常填筑路基，到设计砂砾层标高处即可。施工时应注意砂砾层的材料选用，砂砾层材料不需要精确分离精细粒料，但集料粒径应小于5cm，且材料内的砂与砂砾以3：7的比例配合，且含泥量不可大于3%。　　2.3路堤填筑施工　　为达到预期的路基压实度在路堤填筑施工前应先对施工

7、路段的图样进行试验，确定土源和土体的最佳含水量，同时试验结果应经过监理工程师的认可。路堤填筑的土料应遵循强度高、水稳定性好、压实容易和挖取方便原则，尤其是部分水浸部位，其所选材料必须符合水稳定性好的规定。路堤填筑时一般采用水平分层填筑方法，即在填筑前将地面横坡挖成1：5——1：2.5的台阶。　　2.4路基精加工层施工　　风化花岗岩砂土是路基精加工层施工时的最佳土料，但同时应根据施工公路沿线的土体情况适当地采取换填和改良结合方法来选择土料。下面简单介绍改良土精加工层施工工艺流程：取沿线土样，确定土体干容重和水泥用量→测量放桩→推平土料并对其

8、初次进行碾压→在上方撒方格X→第一次使用路拌机拌和水泥→测定水泥中含水量→洒水→再次使用路拌机拌和水泥→铺水泥→分别使用平地机和压路机对水泥进行平整和碾压作业→测量复测检查→再次使用平地机和压