大众车型怠速控制系统的组成与工作原理

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1、2、怠速空气提供方式怠速控制系统的组成与工作原理＞发动机怠速运转的规定范m通常是：＞四缸发动机怠速转速是600〜800r/min,＞六缸发动机怠速转速是600〜700r/min，＞八缸发动机怠速转速是600〜650r/min。＞当接通空调，动力转向、自动变速器等负载时，怠速转速需提升。1、怠速控制系统的功能怠速控制的功用：＞一是实现发动机起动厄的快速暖机过程；＞二是自动维持发动机怠速稳定运转，即在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。怠速控制的实质就是＞控制怠速时

2、的空气吸入量，所以也将怠速控制系统称为怠速空气控制系统(IdleAirControlsystem,简称1AC)。＞E⑶根据发动机工作温度和负载，自动控制怠速工况下的空气供给量，维持发动机以稳定怠速运转。＞⑴旁通空气式采用这种方式的系统在怠速时节气门完全关闭。＞(2)节气门直动式怠速吋，油门踏板迅然完全松开，但节气门并不完全关闭，而是仍通过它提供怠速空气。怠速控制系统的组成空档起动开关节气n位1传感器车速传感器曲轴位i传感器怠速控制系统的组成传感器的功用是检测发动机的运行工况和负载设备的工作状况，ECU则根据各种传感器的输

3、人信号确定一个怠速运转的A标转速，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制执行元件工作，以调节进气2、怠速空气提供方式怠速控制系统的组成与工作原理＞发动机怠速运转的规定范m通常是：＞四缸发动机怠速转速是600〜800r/min,＞六缸发动机怠速转速是600〜700r/min，＞八缸发动机怠速转速是600〜650r/min。＞当接通空调，动力转向、自动变速器等负载时，怠速转速需提升。1、怠速控制系统的功能怠速控制的功用：＞一是实现发动机起动厄的快速暖机过程；＞二是自动维持发动机怠速稳定运转，即在保证发动机排放要求且运转稳定的

4、前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。怠速控制的实质就是＞控制怠速时的空气吸入量，所以也将怠速控制系统称为怠速空气控制系统(IdleAirControlsystem,简称1AC)。＞E⑶根据发动机工作温度和负载，自动控制怠速工况下的空气供给量，维持发动机以稳定怠速运转。＞⑴旁通空气式采用这种方式的系统在怠速时节气门完全关闭。＞(2)节气门直动式怠速吋，油门踏板迅然完全松开，但节气门并不完全关闭，而是仍通过它提供怠速空气。怠速控制系统的组成空档起动开关节气n位1传感器车速传感器曲轴位i传感器怠速

5、控制系统的组成传感器的功用是检测发动机的运行工况和负载设备的工作状况，ECU则根据各种传感器的输人信号确定一个怠速运转的A标转速，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制执行元件工作，以调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的0标转速。怠速转速的影响因素>(1)冷却液温度。当发动机冷却液温度较低时，系统给山较高的□标怠速1200r/min以加速暖车；而对于采用机械风扇的发动机，当发机冷却液温度过高吋，系统也会施以较高的怠速1300r/min,0的是增加冷却水箱的进风量；>(2)外加负载。空调发生变化时.系统将提高怠速15

6、0r/min;>(3)近光灯开启。为补偿其电力消耗，目标怠速将提升50「/分>(4)系统电压补偿。当系统电压低于12V时，系统会自动提升0标怠速50r/min；>(5)车速补偿。车辆在行驶时，目标怠速较停车时提高50r/分>(6)减速调节。减速及停车时，逐步递减至停车状态目标怠速。节气门直动式怠速控制器组成：直流电动机、减速齿轮机构、丝杜机构和传动轴等大众车节气门直动式:怠速控制器油门操级论*瀘《气门电位计G86节气门电位G69节气n节气门建位讨大众车节气门直动式怠速控制器电路图®J220^67166159169

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9、62175J338V607G88G69G69-节气门电位计，相当于一个节气门位置传感器，向电腕提供节气门从全关到全开的位置信号。G88—怠速节气门电位计，反馈给电脑驱动电机V60的位置信号，只负责怠速范围。F60--怠速开关，怠速时，开关闭合，其它状态时断开。应急装置一若驱动电机故障，此时内部机械装置将节气门拉开一个角度，转速可达1500r/min维持车辆行驶。V60—驱动电机，驱动节气门打丌2-5度，稳定怠速，其它状态节气门的开度由汕门拉线人众车把怠速控制器和节气门位S传感器都装在节气门体内，构成了节气门总成。节气门总

10、成的构造与主要部件名称1节气门定位器节气门电位计和节气门定位电位计，构成了节气门定位器（乂称节气门开度传感器）。它是一只可变电阻器（滑动电阻）和一个触点开关，用于检测发动机工况：怠速工况，负荷工况，加速工况，减速工况。它持续地为ECU提供节气门位置及油门操纵速度信息，用于计算与负荷有关的换档点，与负荷、档位有太的AT