原煤仓施工组织方案

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1、第一章编制说明河东煤矿300万吨选煤厂原煤仓工程是由山西汾西矿业集团有限责任公司开发建设，煤炭工业太原设计研究院设计。该工程位于灵石县两渡镇河东矿内，本施工组织设计对其各分部分项工程进行编制。编制依据：河东煤矿300万吨选煤厂原煤仓工程建筑、结构及各专业施工图地质勘查报告现行国家有关施工及验收规范、结构规范政府有关法令法规本工程采用的主要技术规范、标准、规程一、法令、法规中华人民共和国主席令1997年第91号《中华人民共和国建筑法》中华人民共和国国务院令第279号《建筑工程质量管理条例》国务院令第393号《建设工程安全生产管理条例》二、国家、行业主要规范、规程及标准滑

2、动模板工程技术规范（GB50113-2005）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300—2001）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204—2002）建设工程文件归档整理规范（GB50328—2001）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194—93）建设工程项目管理规范（GB50326—2001）机械设备安装工程施工及验收通用规范（GB50231-98）三、行业规程、标准普通混凝土配合比设计规程（JGJ/T55—2000）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33—2001）建筑施工安全检查标准（JGJ59—99）建筑施工现场环境卫生标准（JGJ146-20

3、04）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80—91）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46—2005）第二章工程概况第一节建筑特点本工程占地面积1200m²，总建筑体积45696.42m³，建筑物总高度为54.95m，为钢筋砼筒体结构及仓上框架结构。建筑结构的安全等级为一级，设计使用年限为50年。±0.000为绝对标高739.9m，室内标高为9.8m，室外标高为9.55m，室内外高差为0.25m。第二节结构特点根据工程特点、建筑要求及使用工程要求，本工程为钢筋混凝土筒体结构及仓上框架结构。基础形式：桩基筏板基础结构材料选用：1、基础及筒壁、梁、柱、板、漏斗混凝土强

4、度等级为C30，垫层为C15。2、钢筋采用Ⅰ级钢、Ⅱ级钢3、钢材采用Q235-B第三节施工特点根据该工程特点，拟定采用滑模工艺施工。从+8.2m处开始组装滑模设备；组装完毕，绑扎仓壁钢筋，浇筑混凝土，提升滑模设备；继续绑扎钢筋，浇筑混凝土，提升滑模设备至+19.5m，停止浇筑混凝土，更改滑模模板，拆除剪力墙滑模设备，支漏斗、梁、板模板，绑扎钢筋，并浇筑完砼后继续滑模，滑至28.7m停滑，砌漏斗混凝土砌块，结束之后继续滑模直43.5m，接着焊接钢牛腿，最后滑至顶。滑模施工结束，待混凝土达到一定的强度时，拆除滑模设备，滑模施工完毕。滑模完毕后搭设平台，依次为锥壳、52.2

5、8m梁、板以及以上框架。滑模遇到门窗洞口时，用胎模埋入；遇到梁时预留梁窝，梁窝比梁宽200、比梁顶面高100，实施二次浇筑。第三节场地地质及水文条件1、场地地质概况拟建建筑物地段地面标高介于737～745之间，地表起伏较大，根据勘察结果，拟建建筑物场地属自重湿陷性场地，地基湿陷等级为Ⅱ级。设计以消除湿陷性、同时满足地基承载力及建筑物对地基变形要求为目的。设计采用长30m、直径800mm的桩基，每个仓82根，共246根，承载力要求达到410Kpa。2、场地土类别成分根据地质报告，该建筑物属丙类建筑。基础埋深处无地下水，最大冻土深度为0.93米。第四节周边环境与施工场地进

6、场道路需经过距工地1公里外的铁路涵洞，进涵洞口为丁字路口，该路段车流量大、转弯半径小，堵车情况每天发生，受涵洞高度及转弯半径影响，钢筋运输需多加0.1%的运费。本工程位于河东矿内，地形比较复杂，施工场地狭小。现场施工道路从煤厂经过，需经过两个大坡度路段，混凝土运输车上坡时，抛洒比较严重，因此混凝土运输车辆不能装满，最多装至满载的70%；材料运输车辆经过大坡度路段时，需用50型装载机配合拖拉。应考虑重车上坡降效。施工现场有电源、水源。为了保证混凝土浇筑时突然停电而影响工程质量，现场准备一台功率为150KW柴油发动机，同时为了保证水源的连续供应，现场砌筑容积为30立方米水

7、池一个。工程洒水车从距工地5km拉水，方便生产与生活用水。由于此地较为干旱，场区开挖土方，道路尘土较厚，工程洒水车每天洒水六遍。第三章施工部署第一节施工阶段划分为了最大限度地提高工效，缩短工期，并根据建设单位对工程各施工阶段的工期要求。本工程采用以主体结构工程为主导线，多工种立体交叉作业的施工流程组织施工，以使各工种、各工序从时间上、空间上得到有机衔接。以优化劳动组合，达到均衡施工、缩短工期的要求。施工流水段划分：地基处理（桩基）：钢筋工制作钢筋笼，旋挖钻机成孔，吊车吊送钢筋笼、导管，混凝土工浇筑筏型基础：钢筋工绑扎钢筋，木工支模，混凝土工浇筑砼主体