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1、浅谈35KV线路升级改造实例分析:随着社会经济的发展,地区负荷的逐年增加,原有35kV线路将被110kV线路替代。充分利用35kV线路现有路径及设施,实现35kV线路改造为110kV线路，这是加速地区性110kV电X建设的有效途径。本文通过实例说明了这一方法的可行性。 关键词:35kv送电线路;变电所;升压改造 Abstract:entofsocialeconomy,areaoftheloadincreasesyearbyyear,theoriginal35kVlinesfor110kVlines,thisisacc
2、eleratingregional110kVpoplestoillustratethefeasibilityofthemethod. Keyissionlines;Substation;Boostreform ：TM726：A： 一、前言 随着社会经济的发展，对电X供电线路的安全性、可靠性、经济性、负荷输送能力也有越来越高的要求,原有输电线路已不能满足现有用户负荷增长的需求,为增强电X供电可靠性、降低X损,满足用电负荷发展的需求。线路电压等级将整体提高,原有部分35kV线路将被110kV线路替代。由于地区
3、性电X改造建设资金有限，按照常规方式组织建设110kV线路，在人口数量不断增长和环境日益恶化的情况下，征用大量耕地和城市通道作线路走廊变得日益困难，树木砍伐、青苗赔偿、土地征用及建筑物拆迁补偿等费用十分昂贵，充分利用35kV线路现有路径与设备，采用紧凑型高新技术，将线路改造为110kV线路，可降低造价、回避征地与拆迁困难，缓解110kV电X建设资金不足而电X又亟待加强与完善的矛盾，促进地区性电X的发展。如果可行的话,从环保角度看减少了一条线路走廊,从而减少了对树木的砍伐,减少了施工时对农作物的破坏。从经济角度看,利用了3
4、5kV线路现有路径与设备,可减少征地、设备投入、及35kV线路的拆除费用,大大节约了资金。本文通过实例说明了这一方法的可行性。 二、35KV线路升级改造实例分析 （1）下面表1是某地区35kV与110kV常规线路主要参数、指标，其上字型直线杆杆头导地线布置如图1、2所示。 图135kV带架空地线导线布置图 图235kV带架空地线导线布置图 （2）35kV送电线路升级为110kV送电线路的技术要点 ①塔头间隙。从表1可以看出35kV送电线路与110kV送电线路在“带电部分与杆塔构件、拉线、脚
5、钉的最小间隙”一项中相差较大,35kV上横担长度仅有1m长,无法满足升为110kV间隙不小于1.00m的要求,理应更换。但由于35kV送电线路档距较小,一般只有160～180m,其直线杆上的荷载较小,经论证,将原横担缩短并在上面安装FS的难题,由于导线直接挂在横担上,导线在杆身附近几乎没有风偏,所以改装后的杆头很易满足内过电压和运行电压这两气象条件下的间隙要求。 ②距离验算。从表1可以看出,35kV送电线路与110kV送电线路在对地距离及对所跨越的电力线路交跨距离上没有差别。在原35kV线路横担位置不再下移的基础上,由
6、于升为110kV时没有用绝缘子,而是使用复合横担,没有了悬垂串长度(35kV悬垂串长在0.75m左右),导线对地距离有所增加,为此,只要原线路满足对地距离的要求就无需验算升压后导线对地距离。但导线与建筑物间的最小垂直距离35kV送电线路比110kV送电线路小1,所以在原35kV送电线路跨越建筑物的部分,必须进行验算,如不满足要求,应采取加杆、升杆或移杆等方法使其满足规程要求。由于升压时采用的是复合横担,在一定程度上减少了边导线的风偏,但由于边导线与建筑物间的最小距离35kV送电线路比110kV送电线路小1m,所以必须严格
7、按电力行业标准DL/T5092-1999《110KV-500kV架空送电线路设计技术规程》里的规定,校核并严格满足边导线对建筑物的水平距离要求,以保证人身安全。如不满足,也应采取加杆、升高或移位等必要的措施予以保证。转角杆、门型耐张双杆、跳引线对杆身等接地部件的间隙值、导线对拉线的间隙值,均可采用加吊引串或V型串,增加耐张串瓷瓶数量从而增加耐张串长度,改变拉线位置等方式进行改造,使各带电部位与接地部件间隙值满足升压110kV不小于1.00m的要求。 ③导线线间距离。“设计规程”第10.0.1规定,对1000m以下档距,
8、导线水平线间距离一般按下式计算: D=0.4LkU/1100.65fc(1) 式中:D——导线水平线间距离(m);Lk——悬垂绝缘子串长度(m);U——线路额定电压(kV);fc——导线最大弧垂(m)。 采用复合横担升压为110kV线路,悬垂绝缘子串长度Lk为0m,按式(1)计算结果的一半即D/2减去复合横担的
