城市地下商业空间的塑造与利用

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1、城市地下商业空间的塑造与利用【】现代城市是一个高度综合的多元复合体，当前城市发展面临着严峻的挑战，通过对地下商业空间构建的探讨，提出一些构想方案，引发对关注城市使用行为、提升城市空间品质的进一步思考。　　【关键词】城市，地下商业，空间，集约　　【abstract】themoderncityisahighlyintegratedmultipleplex,thecurrenturbandevelopmentfacemajorchallenges,throughtotheundergroundmercialspacecon

2、struction,thispaperputsforeideasscheme,focusingonurbanuseleadtopromotetheurbanspacequalitybehavior,furtherthinking.　　【keyercial,space,intensive　　　　　　：F291.1：A：　　城市是国家和地区政治、经济、文化的中心，是代表一个国家经济发展水平和社会文明的重要标志。现代城市是一个高度综合的多元复合体，是“以人为主体，以空间和环境利用为基础，以经济效益、环境效益为特点，以人类社

3、会进步为发展方向的一个集约人口、集约经济、集约资源的空间地域系统。随着社会经济的飞速发展，当前城市发展面临着严峻的挑战，土地资源紧张、绿地面积减少、城市人口激增，交通堵塞、能源消耗增大，环境污染、房价上涨等等，城市空间结构也随之发生着变化。　　本文以西安市的关键商业地段——小寨作为研究对象，以城市“高聚集性”引发的最显著特征之一——“高效率交通”作为切入点，对其中商业空间与城市交通的关系问题进行探讨。通过对这一区域地下商业空间的构建，引发对关注城市使用行为、提升城市空间品质的进一步思考。　　1小寨区域研究　　1.1小

4、寨现状分析　　小寨是西安市的主要商业中心之一。该地段主要有好又多、豪邦商业和飞炫商业两大地下空间，它们是两个人流集中地，之间隔着城市主干道长安中路。两侧步行交通主要依靠一人行天桥解决。两大地下空间脱节不连续，造成诸多不便，节假日天桥拥堵，地面交通混乱。其南侧的小寨十字又自成一体，通过人行天桥疏散十字路口的人流。交通系统较为完善，有小寨公交站，大兴善寺公交站等，及地铁二号线。　　1.2小寨地下商圈的构想　　将小寨地区多个分散的商业点构成整体的小寨商圈。结合地铁二号线，将地下建设成为地下2-3层使用空间：地下1-2层做商

5、业用途（部分可用于停车、仓储），借此连接好又多（豪邦）、飞炫、百盛、旺角、开米、地铁小寨站和国贸地下空间，形成一个集交通、娱乐、休闲于一体的大型地下商业空间。地下3层可用作地铁交通使用。　　小寨本身即是人口稠密的中心城区，具有丰富的地上、地下商业空间，同时　　又是具有多个分散的商业节点和交通节点的地区，这些节点使小寨商圈在连点成面的举措上具有相当的优势和可行性。地下空间的开发将给城市带来新的功能价值和开发价值，即缓解城市交通，吸引商业加快经济发展，改善城市环境质量，提供地下防灾避难场所；带来巨大的经济效益和社会效益，

6、提高土地使用价值、获取投资收益，增加就业，推动中心区的建设。因此，地下商业空间从长远角度看，是一项造福城市造福居民的举措，恰逢西安地铁事业的初建期，将地下交通与商业、仓储、停车相结合具有相当的可行性。　　2重点设计内容　　2.1地下商业立体化设计　　地下商业空间是城市空间立体化开发在垂直方向上的有机延伸，设计上要将地上地下交通枢纽，地下通道、车站与建筑的连接通道，地下停车库，商业服务设施，市政公用设施的主干管线和综合体的设备用房和辅助用房相连，从点-线-面再开发做起，结合古城保护与开发，在空间上追求简明性和复杂性的统

7、一，使地下空间成为舒适、高质量购物的休闲环境，并将其纳入整个城市的交通、空间体系，从功能、空间组织的角度使之成为建筑群体之间内在联系的枢纽，成为城市商业空间的有机组成部分。　　2.2安全疏散和空间连续性设计　　主要从地下商业的安全疏散、总体布局、交通流线、空间导向、建筑内外部处理以及同地下交通体系的衔接等方面入手，消除地下商业空间的不利因素，形成一个连续性的流动地下空间。　　2.3交通空间的设计　　主要通过对各种空间的交通衔接部分的组合设计，形成人在地下空间环境中的方向感，增强地下商业建筑环境的开敞性，并加强对水平交

8、通空间、垂直交通空间和交通枢纽空间进行综合设计，以期提高整个地下商业建筑的交通环境质量。　　2.4内部环境的设计　　内部环境设计主要从生理环境和心理环境上进行设计，着眼于功能综合化、环境景观化、场所人性化、赋予购物环境文化性等因素，综合考虑将自然景观元素融入地下空间并有机组合，赋予地下商业空间生动的品质和内涵。　　3范例　　3.1深圳　　深圳地