久凌锻造电子化物流

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1、久凌锻造电子化物流

2、第1　　范端炜中外运汽车运输有限公司总经理　　中外运汽车运输有限公司是中国外运（集团）总公司直属的专业子公司。　　中国外运汽车运输企业自50年代组建以来，逐步形成了遍布全国的公路运输网络。到1998年底为止，共拥有170家汽车运输公司，30家汽车修理公司，各种载货汽车3000台，其中集装箱牵引车1500台，运力结构可适用于各类大、中、小件货物运输，其单车最大载重量达200吨。　　中外运汽车运输有限公司作为独立经营实体，主要经营国际物流、国内物流和汽车、零配件及检测仪器的进口及国内销售等其它汽车综合服务业务，同时配合集团海运

3、、空运公司开展多式联运及“门到门”运输。运输方式有：内地一般货物运输；集装箱集疏港运输；内陆口岸周边国家过境货物运输；零担快件运输及省市分拨。　　自1997年以来，中外运汽车运输有限公司按现代企业制度要求，根据企业实际和市场特点，在全国各地部分汽车运输企业组建了具有综合储运能力的15家中外运久凌储运公司。这些公司采用了现代管理手段，引进了全新的经营机制，发挥了中国外运陆上网络优势。中外运汽车运输有限公司已在部分中外运久凌储运公司车辆上安装了全球卫星定位跟踪服务系统，并着手建立中外运汽车运输管理信息系统（SRMIS）网络，为中外客户提供国内最先

4、进的物流服务。　　据统计资料表明，美国的物流成本占整个GDP的9%，而中国的物流成本占整个GDP的25%。在中国的劳动力成本、物流资源成本、设备成本均大大低于发达国家的条件下，中国的物流总成本应该比发达国家低得多，而不是高得多。这说明中国的供应链过程中发生了巨大的隐含成本（反向物流成本、订单流程成本、批量变化成本、库存成本等）。中外运汽车运输有限公司（久凌）目前做的就是如何把这一成本降低，使用的手段就是信息化。　　2000年10月，中外运汽车运输有限公司（久凌）总经理范端炜在联想“东北物流”项目的投标书中提了三点，亦即21世纪的企业要关注三个

5、问题：一是关注核心产业；二是使用新技术；三是实施战略性资源外取。　　根据这三点，范端炜认为，着眼于新世纪的联想物流，应当确定SCM在联想中的地位，确定MOK(MAKEORBUY)，关注全球一体化，必须先在国内实现物流一体化，强化联想自身的物流组织和规划能力，以建立相对独立的联想物流系统为目标，选择战略性合作伙伴，与战略性合作伙伴共同实施SCM，将可以降低投入、提高效率，系统可以不断引进先进的物流技术。　　这样出色的理念以及对于物流的深刻理解，中外运汽车运输有限公司拿下了联想公司“东北物流”的项目。　　久凌的信息化之路　　作为一个物流公司，信息

6、化的道路并不是简单地应用一两个系统，而是要深入地了解行业、了解客户，能够随时根据市场情况的变化，推出自己的服务，不能超前，也不能滞后。在未来几年，物流服务可能会集中到几家公司手里，企业产品将通过物流企业送到配送中心，由配送中心再送到零售商店。只能是那些有准备的公司，才能成为最后这几家物流公司。　　中外运汽车运输有限公司（久凌）（以下简称久凌公司），是中外运集团内专业陆上物流企业，经过几年的发展，目前的定位是从事以仓储、公路运输、信息管理为主要手段的陆上物流服务。　　目前，久凌公司的部分公路营运车辆已经装备了全球卫星定位系统（GPS）和通讯系统

7、（OmniTracs），部分仓库开始使用条形码等技术，并正与国际著名软件公司合作在全集团推广先进的仓储物流信息系统。　　从为中国各大外贸公司提供全面运输管理服务，为国家重点工程项目的进出口物资提供国际多式联运，为大型国际展览会、博览会和运动会提供物品运输，到近年来为知名跨国公司提供产品的库存管理、分拨和配送，久凌公司的经营理念自始至终贯穿着物流观念和服务精神。历经五十年发展的中国外运依托其完善的网络和种类齐全的服务，正不断致力于为客户提供完善的物流解决方案和全方位的物流服务。　　中外运久凌快运运营线路（整车TL、零担LTL）从1998年开始建

8、设，开通上海至广州、天津的整车干线运输；1999年1月，开通京广线久凌零担快运线路；2000年5月，开通成都、北京、广州整车干线运输；2000年6月，开通成都至自贡、重庆久凌零担快运；2000年9月，开通北京至济南、淄博、潍坊、烟台、威海、青岛的久凌零担快运；2000年10月，开通北京至东北三省的久凌零担快运，基本上建成了久凌公司的车辆运输网络。　　在公司的信息化建设方面，久凌公司主要是建设了中外运陆上物流信息系统。1997年开始制订计划；1998年6月制订方案；1998年11月，引进了美国移动卫星通讯系统；1999年6月，完成物流信息系统方

9、案设计初稿；1999年8月，开始物流软件开发；2000年3月，完成第一版软件开发测试；2000年6月，完成第二版软件开发测试；2000年9月，第三版软件应用开始，并