客运专线承台大体积混凝土裂缝措施

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1、客运专线承台大体积混凝土裂缝措施：本文以铁路客运专线大体积承台混凝土施工为研究对象，分析大体积混凝土的起因，通过计算验证了混凝土的裂缝控制措施是安全的；最后，给出了大体积承台混凝土的裂缝控制措施。　　关键词：大体积混凝土水泥水化热温控措施　　Abstract:thisarticleassconcreteconstructionofpilecapsisastheresearchobject,thispaperanalyzesthecauseofthemassconcretethroughcalculationandverifythecrackcon

2、trolmeasuresofconcreteissafe;Finally,epilecapsistheconcretecrackcontrolmeasures.　　Keyassconcretecementhydrationheattemperaturecontrolmeasures　　　　　　：TV543.6：A：　　1概述　　中铁二局建设的哈大铁路客运专线鞍辽特大桥是哈大铁路工程重点控制之一。鞍辽特大桥全长19.2公里，共有墩身586个。为了实现架梁工期和快速有序建设好客运专线的目标，安排冬季施工。在负温条件下施工大体积混凝土承台，重点解决的是

3、混凝土的防冻和裂缝生成。517号承台长18.6m宽15.6m高3.5m，混凝土方量1000m3。　　2大体积混凝温度裂缝产生的原因与控制措施　　2.1温度裂缝的起因及预防　　大体积混凝土温度裂纹是由于混凝土截面尺寸较大，在硬化期间水泥水化过程中，释放的水化热产生的温度变化和混凝土收缩，以及外界约束条件的共同作用下产生温度应力和收缩应力而引起混凝土结构出现的裂缝。　　2.2大体积混凝土温控措施　　大体积混凝土裂缝出现的原因为内外温差过大和温度陡降引起的。　　一般裂缝控制措施有：混凝土内部合理布置冷却水管；施工工艺采取分层浇筑；混凝土外部保温等措施。

4、　　3、承台混凝土原材料及配合比　　水泥：辽宁恒威P.042.5低碱水泥；碎石：辽宁隆安5~25mm连续级配，含泥量0.3%，泥块含量0.1%；河砂：Ⅱ区中砂，细度模数2.5，含泥量1.3％，泥块泥量0.3%；矿粉：鞍钢磨细矿粉，规格S95，比表面积421m2/kg，需水比96%，烧失量0.3；粉煤灰：细度9.1%，烧失量2.18％，需水比93%；水：地下水，符合混凝土施工用水标准；外加剂：山西黄腾HT-HPC高效减水剂。混凝土配合比见表1。　　表1C40高性能混混凝土配合比　　　　　　4、水泥水化热计算及裂缝控制计算　　4.1水化热计算　　大体

5、积混凝土施工中，根据哈大铁路客运专线《混凝土工程质量控制手册》混凝土内部温度与外表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于25℃。，通过计算如下。水泥水化热3天253J/kg，7天为297J/kg，28天为364J/kg。混凝土水化绝热温升，见公式（1）　　T热=(AX=(1M2M3……MI0(1-e-0.01t)　　α－1×10-5混凝土线性膨胀系数　　t－浇筑开始到计算时的天数　　ε0－标准状态下3.24×10-4　　其中：M1＝1.2，M2＝1.35，M3＝1.0，M4＝1.2，M5＝1.0，M6＝1.0，M7＝0.6，M8＝1.0，M9

6、＝1.0，M10＝0.95　　以上∑M=1.1　　表2代入—任意时间收缩εg(t)　　　　　　表3代入当量温差Ty(t)=εg(t)/α　　　　　　4.3计算混凝土中心温度　　混凝土施工时处于散热条件,上下表面及侧面散热条件.体积厚度3.5米，散热系数取0.98;混凝土施工完成后,第三天水化热达到峰值.　　T热=(】北京：中国建筑工业出版社，1997　　［2］铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范［TB10002.3-2005］2005.6　　注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。