路基路面工程课程设计总说明书-kg

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1、路基路面工程课程设计总说明书-KG《路基路面工程》课程设计说明书目录1、沥青路面设计21.1.对交通组成进行分析，了解不同车型的轴重21.2以100KN作为标准轴载，进行轴载换算31.3计算设计年限内的一个车道上的累计标准当量轴次‘1.4路面材料的选取及路面结构的确定51.5土基模量的确定51.6计算设计弯沉值51.7计算沥青混凝土面层、半刚性基层、底基层的容许层拉应力1.8确定路此结构各层的厚度71.9对所确定的路面结构进行分析82、水泥混凝土路面设计92.1对交通组成进行分析，Y解不同车型的轴重92.2以100KN作为标准轴载，进行轴载换算9102.3计算设计基

2、准期内设计车道标准轴载的累计作用次数2.4初拟路面结构102.5确定路面材料参数112.6计算基层顶面当量回弹模量值112.7计算荷载疲劳应力132.8计算温度疲劳应力142.9确定可靠度系数152.10对计算结果进行分析，以便确定所设计的路妞结构是否合理..16南京工业大学交通学院路面结构设计1、沥青路面设计1.1.对交通组成进行分析，了解不同车型的轴重査表可得我国部分常用汽车路面设计参数如下：我国常用汽牟路面设计参数表1南京工业大学交通学院《路基路工程》课程设计说明书根据《公路工程技术标准》冇关二级公路应满足的交通量大小的规定,并依据所提供的交通流的车型组成，自

3、行选择各种车型的数量，选择路段所在区近期交通组成与交通量如下表所示：（在道路使用年限内，交通量的年增长率为5%0）近期交通组成与交通量表2按交通量年平均增长率5%计，乘以折算系数得设计年年初H平均交通量为8000,设计年限末年日平均交通量为14367,符合二级公路对日平均交通量5000—15000的要求。1.2以100KN作为标准轴载，进行轴载换算当以弯沉值和沥青层的层底拉应力为设计指标时，轴载当量换算为：N??Cl?C2ni(i?lKPi4.35)P当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时，轴载当量换算为:N??Cl?C2ni(i?lKPi8)P南京工业大学交

4、通学院路面结构设计轴载换算与当量轴次计算结果如下表所示：轴载换算与当量轴次计算表表31.3计算设计年限内的一个车道上的累计标准当量轴次设计年限内一个车道通过的累计标准轴次计算公式为：Ne??l?r??l??365?N???沥青路面累计设计标准轴次按二级公路双向两车道计算，设计年限为12年，交通量的年平均增长率为5%。两种换算方法的一个车道的累计标准当量轴次计算结果如下表所示：每车道累计标准当量轴次计算表南京工业大学交通学院表4《路基路面工程》课程设计说明书因为弯沉及沥青层拉应力指标下的累计标准当量轴次为1237万次/车道，所以，沥青路面交通等级属于重交通。1.4路妞

5、材料的选取及路面结构的确定根据江苏地区的路用材料，结合已冇工程经验和典型结构，拟定了两种结构组合方案。按计算方法确定方案一和方案二的路面厚度。根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下：方案一：4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+38cm水泥稳定碎石基层+?水泥石灰砂砾土层，以水泥石灰砂砾土为设计层方案二:4cm细粒式沥青混凝土+8cm中粒式沥青混凝土+15cm密级配沥青碎石+?水泥稳定砂砾+18cm级配砂砾垫层，以水泥稳定砂砾为设计层1.5土基模量的确定江苏二级区划属

6、于IV1自然区，设计路段路基处于中湿状态，路基土为屮液限粘质土，根裾自然区划各土组土基回弹模量参考值，确定土基回弹模量设计值为25.5MP31.6计算设计弯沉值南京工业大学交通学院路面结构设计路面设计弯沉值计算公式为：ld?600Ne?0.2AcAsAB方案一路面设计弯沉值为：?0.2ld?600?12370000?l.l?1.0?1.0?25.18mm方案二路面设计弯沉值为：?0.2ld?600?12370000?l.l?1.45?1.0?36.51mm1.7计算沥青混凝土面层、半刚性基层、底基层的容许层拉应力利用路基路面计算软件，求得两个方案的各结构层容许拉应力

7、如下表所示：方案一各结构层容许拉应力表5方案二各结构层容许拉应力表6南京工业大学交通学院《路基路面工程》课程设计说明书1.8确定路面结构各层的厚度(1)方案一结构厚度计算该结构为半刚性基层，沥青路面的基层类型系数为1.0,设计弯沉值为25.18mm，利用路基路面计算软件，计算出同时满足弯沉耍求和底层拉应力要求的水泥石灰砂砾土层厚度为15cm,路表面弯沉值为17.1mm,满足设计弯沉值。路面各结构层厚度如下表所示：方案一各结构层厚度表7(2)方案二结构厚度计算该结构为柔性基层与半刚性基层组合，沥青层较厚。根据工程经验,按内插法确定沥青路面的基层类型系数为1.45,