高清卡口超速施工方案（2011）

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1、高清卡口超速抓拍系统施工方案哈尔滨新中新电子股份有限公司2011年2月目录第一章高清卡口配置31.1卡口组成31.2通用施工规范3第二章线圈检测施工方案82.1单向2车道82.3双向4车道92.5双向6车道10第三章视频检测施工方案123.1单向2车道（单杆、LED补光）123.2双向4车道（双杆，飞利浦补光灯补光）133.2双向4车道（单杆）14第四章雷达检测施工方案164.1单向2车道（单杆）164.2单向2车道（双杆）174.3、双向4车道(双杆)184.4侧拍20第一章高清卡口配置1.1卡口组成高清卡口主要由成像设备、检测设备

2、、补光设备、控制设备、传输设备、辅助设备、后台设备等组成。检测方式主要有视频检测、线圈检测、雷达检测。线圈检测精度最高但施工及维护最困难；雷达检测精度较高且施工维护方便但造价较高。视频检测施工维护最方便、成本最低但精度稍差但易受环境、天气的影响。补光主要有大功率长亮灯（金囱灯、高压钠灯等）、LED长亮灯、曝光灯（气体闪光灯）等。曝光灯用于对图片效果要求较高的场合，能够辨别前排驾乘人的面部特征；长亮灯用于需要视频检测或录像以及禁止使用闪光类补光灯的场合，但图片整体效果较差。如果要求测速，可采用线圈测速或雷达测速。对于用线圈检测的场合，最

3、好采用线圈测速，可采用2线圈测速或3线圈测速。推荐用3线圈；对于用雷达检测的，毫无疑问用雷达测速；对于视频检测的，可采用雷达测速，可采用单车道雷达或多车道雷达，多车道雷达性价比高，但图片上超过一辆车时无法处罚。1.2通用施工规范1.2.1供电卡口一般都安装在城市出入口，供电条件较差，有些采用农电，电压不稳，尤其在傍晚用电高峰时，电压下降很大，导致设备不能正常工作。因此，在前期选点时应与甲方说明供电的重要性，尽量采用城市用电，并测试其在各时段的电压是否稳定。在取电时要预留足够的容量，计算设备的总功率，一般情况下，一套双向4车道卡口设备使

4、用时白天功率：≤300W，夜晚功率：≤500W（LED补光）/≤2000W（采用钠灯或金囟灯补光），但加热设备及补光设备启动时功率较高，所以取电的容量应不小于3KW，最好为5KW以上。1.2.2防雷接地卡口系统应做好防雷接地。卡口处于城市边缘，周围一般没有高大建筑，因此立杆应做直击雷的防范措施，包括在杆顶加装避雷针，杆体做良好接地，接地电阻≤4Ω。室外设备应加装感应雷的防御设备。包括电源防雷、视频防雷、数据防雷，一般情况下设备与杆体可共用接地。1.2.3立杆立杆分为单杆方案和双杆方案。双杆一般是为了额外补光或雷达定位，虽然效果较好，但

5、施工困难而且不美观，除了用户对效果有较高要求外，一般不推荐。当然，在某些场合，双杆未必增加多少成本，因为原本在摄像机杆上的闪光灯只能覆盖一条车道，如果安装在补光灯杆的立柱上，可能会覆盖1.5~2条车道。1、单杆采用单杆方案，立杆距检测位置一般为23~25米，对于双向抓拍，为了防止车辆以“S”型绕过检测区域，双向的检测位置应在一条水平线上。即双向立杆的距离约为40~44米，如果中间有隔离带，双向杆的位置可根据施工方便来设置，甚至可以采用长臂杆或龙门架来节省一个立杆。对于雷达检测的单杆方案，由于雷达检测距离为16米，立杆距检测位置一般为1

6、6-18米，这样带来的缺陷是驾乘人的面部上方会被遮挡，应事先向用户说明。2、双杆双杆适用于场合：雷达检测且对驾乘人的面部特征有较高要求的，设置两个悬臂立杆，一个安装摄像机，一个安装雷达，两杆相距10米，检测位置距雷达杆16-18米，长亮补光灯（如果有的话）安装在雷达杆横臂上，闪光灯安装在雷达杆横臂上。3、侧拍立杆侧拍采用两个立杆，摄像机杆和补光灯杆。两杆均为3~4米直立杆，上端配安装法兰，摄像机杆法兰可与侧拍机柜相连，补光灯杆法兰可与补光杆托板相连。两杆相距10~12米。补光灯可以用抱箍安装竖杆上，也可以安装在杆顶，对于杆顶安装，一种

7、是两只曝光灯轮闪，制作立杆时需同时制作安装板；一种是一只LED高灯，可采用万向节直接与立杆上法兰连接。4、注意事项立杆施工应参照相关土建、电气、交通等规范进行。立杆应作防雷，防雷要求应满足用户要求，一般情况接地电阻应小于4Ω。立杆横臂长度应根据现场情况确定，最好是过最远抓拍车道的中间，至少也应过倒数第2远抓拍车道的中间。立杆的规格应根据横臂长度、自重、土质情况、当地气候等情况设计，一般应由专门的建设设计单位出具图纸，我公司的施工规范可做参考。1.2.4线圈1、电缆选择线圈采用耐高温耐磨电缆，规格为FVN2.5m2。对于主机距离不是很远

8、的（小于50米），一般使用线圈电缆直接接至主机车检器，但从手井至主机间应将电缆对绞，尽量保证每米≧25次交叉。对于距离较远的，可在手井内接馈线，馈线采用耐高温而磨的双绞电缆，规格为FVNS1.0/1.5/2.5m2（根据