寒地高校停车现状调研与策略思考

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1、寒地高校停车现状调研与策略思考：本文结合寒地气候特点，针对高校停车现状，联系国内外优秀的停车方法，积极探索寒地高校的停车模式。　　关键词：寒地；高校；现状调研；策略思考　　ThecurrentstatusandstrategiesonCollegePark　　--TakingNortheastForestryUniversityasanexample　　LiuChunlinJiangJianCuiMing　　NortheastForestryUniversityHeilongjiang150000inHarbin　　Abstrac

2、t:inthispaper,coldclimatecharacteristic,accordingtotheparkingsituation,esticandforeignoutstandingparkingmethod,activeexplorationintheparkingmode.　　Keywords:cold;collegesanduniversities;investigation;strategicthinking　　　　研究背景：　　随着高校教育体制的改革，与外界合作交流日益频繁，大量机动车涌入校园。此外，高校教职

3、工收入水平显著提高，有车一族数量剧增，校园内部停车空间紧张。高校内部“有车无位”问题愈发成为车族们心头一块不落的石头。　　1.寒地气候及交通特点　　我国东北地区属于典型的严寒地带，冬季多冰雪，寒冷而漫长，春秋季时间相对较短。寒地的气候特点形成了季节性明显的私家车出行特点。这样的气候特点造就了城市独特的出行方式—公共交通为主、私家车辆为辅。　　2.寒地高校的停车现状　　我国高校的校史大都在30年以上，建校初期，规划者未能充分考虑日后的社会经济发展水平，为校园停车留出足够的空间，以至于目前许多高校内部的停车场地远不能满足停车需求。如表

4、所示，为东北林业大学校园内部季度性停车数量与校内停车泊位统计。第二、三季度的校内停车数量明显多于第一、二季度。寒地冬季漫长，零下二三十度的气温使得冰雪常期不化，安全因素影响人们的驾车出行频率。车辆出行需要有地停放。寒地停车的季节性很强，高校停车的时段性明显，这为我们研究寒地高校停车问题提供了思路。　　3.寒地高校停车策略　　3.1加大停车管理力度　　3.1.1.完善管理制度：校园的交通主管部门是保卫处。校保卫处应该制定完善的校园停车奖惩制度、停车收费制度、通行证发放制度、外来车辆入园制度等。　　3.1.2.加强交流与联系：加强与城

5、市交警部门的联系，将地方性停车管理方法因地制宜地运用到高校停车管理之中。使用者最有发言权，要加强与车主们的联系，听取意见与需求，不断完善高校停车系统。校园内一切活动都是“以生为本”，要加强与学生们的联系，针对寒地特点，从学生角度出发，制定合理的停车模式。　　3.2停车模式思考与探索　　寒地冬季漫长，私家车出行频率低，导致冬季时停车空间浪费。高校的扩招使得土地资源日益珍贵。考虑到冬季里寒地高校需要一定面积的滑冰场地，夏季学生们对于室外休闲娱乐活动场地的需求我们尝试将停车场与绿化、广场等结合，以下是两种停车模式的研究。　　3.2.1适

6、用于面积较大的高校：借鉴城市PR停车模式，在校区各机动车主入口周围设立专门的大型停车场（库)（如图所示），内部完全取缔私人机动车通行，由校区公共交通系统代替。将各停车场（库）进行有序编号，为教职工发放其通行频率最高的入口处的停车场通行证。根据高校机动车停放高峰与上下课的人流高峰相重合的特点，综合高校停车周转率、泊位利用率、平均停车时间、高峰停车指数及停放累积量等参照指标及教职工上班时间安排，进行错时安排，提高停车位的利用率。停车场（库）宜采用先进的智能感应系统：实行按号打卡计时制，若超出时间限制，系统自动加费，且对车主进行远程超时

7、提示。采用停车诱导系统：向车主提供停车实时信息。停车场（库）宜采用地下或半地下的建造形式，其上进行绿化处理。地上充分利用高校空间，地下更好地为车主进行爱车保护。　　3.2.2适用于面积不大的高校：该模式概括为“点线面模式”，即由停车线联系停车点，形成停车面系统。高校功能主要分为：教学区、办公区、活动区、生活区等。其中校园中各学院楼成点状分散布置，当校园内部无通勤车时，考虑教职工到综合停车场取车半径大、步行较远的影响，设计以各学院楼为停车点，通过校园主干道(路内临时停车)将各停车点进行联系。停车点临近各学院楼布置，与植被绿化相结合。

8、学院楼周边停车点为固定停车场所，而路边停车位为临时弹性停车场所。路边停车位的位置宜选在校园主干道（宽度为8米以上）上，其数量根据校园实际情况而定，建议设计为校区总停车位的30%—40%。　　4.结论　　本文根据寒地气候及高校停车特点，以东北林业大学