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时间:2018-10-25
《地铁车站深基坑高压旋喷桩技术研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、地铁车站深基坑高压旋喷桩技术研究:高压旋喷桩技术是一项既高效又方便的止水技术,在地铁车站深基坑施工中,采用高压旋喷桩技术对地下水进行控制,效果非常突出。本文对高压旋喷桩的施工工艺及质量控制进行具体介绍。 关健词:地铁车站;深基坑;高压旋喷桩;施工技术 Abstract:thehighpressurejetgroutingpiletechnologyisahighefficiencyandconvenientbothstopm,最后将每个桩位进行标定。 2.2成孔方法 在钻机到位以后,需要对孔位进行复核,旋喷桩之间的距离严格按
2、照遵循设计要求,使用水平尺对钻杆的垂直度进行测量。然后采用钻机在开挖后的地坪下进行钻进,钻进时要保持钻杆的垂直度,钻进深度遵循设计要求,然后再由下至上喷射水泥浆。 2.3水泥浆搅拌 水泥浆的水灰比要符合设计要求,一级搅拌时在控制好水灰比,随着测量浆液的比重,过滤过程中防止杂物及沙粒进行二级搅拌机,要保持二级搅拌的连续性,防止水泥沉淀。 2.4旋喷和提升 钻机在钻进时,钻头会以规定速度下钻到设计高度,然后投入钢球将钻头的下部孔堵住,以使高压气体和水泥浆从侧面的喷头喷射出来,继而钻头反转将喷射管提升,从下至上喷射注浆,喷射管进行
3、分段提升时,搭接的长度应该大于100mm。当钻头提升到桩顶的位置时,要停止喷浆,钻头安原位转运2min,然后再正转钻头进行复搅。在距离桩顶2~3m位置可适当增加水泥的用量,完成后对搅拌机进行清洗,准备下一桩位的钻进。 2.5回灌作业 在喷射完成之后,要及时在喷射区进行静压充填灌浆,直至浆液不再下沉。 2.6冲洗作业和检测 一个桩位喷射完成之后,应该将注浆管、钻头等机具进行清洗,以防止水泥浆对机具污染;在施工完成后,需要对桩体进行钻芯取样,以便确定桩体的质量。 3高压旋喷桩的施工质量控制 3.1材料的质量控制 水泥浆的拌
4、制要严格按照设计要求处理水灰比,施工过程中没能随意更改。不能使用受潮或者过期的水泥,水泥浆在喷射时应该防止沉淀,拌制的时间不应该超过4小时。水泥在入罐时,应该进行过筛处理,以保证水泥中没在超过0.5mm的杂物,避免将注浆管堵塞。施工用水应该为饮用水,施工时要保证水的洁净。 3.2喷射过程中的捏控制 在喷射的过程中,应该对冒浆情况进行观察,如果发现存在异常情况应该及时处理,当冒浆量大于灌浆量的20%时,可将提升的速度加快,如果地面不冒浆,则应该停止提升并向孔口充砂,等到浆液开始冒出之后才能提升,提升时为保证旋喷桩的质量,应该对提升
5、速度进行严格控制;施工时要保证作业的连续性,如果发生中断施工问题,则需要在二次下管时多下一段距离;喷射过程中要做好记录,如果气压没在达到设计强度,应该及时停机处理;相邻两个桩体的施工间距应该大于48小时,以防止对完成后的桩体造成破坏。 3.2接头部位及垂直度的控制 旋喷过程中可能出现拆卸钻杆或者其它情况,导致旋喷不能连续进行,这就有可能造成旋喷桩出现接头问题,为了保证接头部位的质量,应该对接头部位进行复喷,其复喷的深度应该大于15cm;另外,旋喷桩作为止水帷幕时,要控制好其垂直度,这是保证止水效果的关键,如果桩体的垂直度控制不好
6、,就会使旋喷桩与防水结构的搭接不严密,止水效果就会受到严重影响。所以旋喷桩的垂直度误差不应该超过1%。 3.3特殊质量问题的处理 在旋喷桩施工过程中通常会出现塌孔、机械故障、冒浆等问题,从而影响施工质量,对这些问题的应该采用,积极有效的措施进行处理,以避免对施工造成影响。对于塌孔问题应该查明塌孔的原因,并进行详细的记录,可采用水泥浆对孔壁进行填充和加固,泥浆的配合比应该满足以孔隙内不流动也不硬化的状态;对于机械故障导致旋喷中断的问题,可重新进行喷射施工,作业时要保证搭接的长度;如果冒浆过多或者过小,可先对冒浆的成分和流量进行分析
7、,以便了解灌浆的质量和原因,及时确定应对措施;在喷射作业完成之后,水泥浆可能会由于重力作用或者其它原因,发生表面塌陷的问题,可以采用连续或者间断地向孔内进行静压灌浆的方法来处理,也可采用两次注浆的方法来处理;在地层的分界处,可以根据地层的描述,在分界处进行旋喷作业时,应该尽量将提升喷射的速度降低,也可能进行复喷处理,这样能够有效保证分界处的桩体质量。 4结论 在地铁车站的深基坑施工中,高压旋喷桩技术的应用较为广泛,且应用效果也较好,它可以保证止水帷幕的完整性。高压旋喷桩施工速度较快且方法简单,可以为止水施工提供有利的条件。在高压
8、旋喷桩施工过程中,应该掌握好每个环节的技术要点,控制好施工质量, 才能保证旋喷桩的止水效果得到发挥。
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