路基首件总结

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1、路基首件总结麦盖提-喀什高速公路建设项目第五合同段路基首件工程总结麦盖提-喀什高速公路建设项目第五合同段K125+000-K125+200段路基首件工程（试验段）施工总结我项目部2012年7月6日〜2012年9月15日在K125+000-K125+200段进行路基试验路段的施工，在施工过程中，严格按照HGF10-2006《公路路基施工技术规范》进行施工,对施工过程中出现的问题及时进行了调整，以达到铺筑试验路段的冃的，以最佳的施工工艺，最合理的经济支出达到最好的质量要求，通过对试验路段的施工，总结出施工经验，加快路基的施工进度。现对试验路段

2、的施工总结如下：一、工程概况：麦盖提-喀什高速公路建设项目第五合同段K125+000-K125+200段位于戈壁荒漠地区，地形起伏变化较小。全幅宽度为28m,二、施工准备情况：1测量工作：我部己经完成第五合同段的导线复测、路基中线、增设水准点、路基中桩标高、边桩放样等工作。2施工图纸：该段路基施工图纸经过会审，无误。3人员和机械设备：本段路基施工所需要的人员、机械设备能充分满足施工需要。4征地拆迁：该段路基用地、取土场、弃土场、施工便道等征地拆迁工作完成。5施工便道：按设计和业主要求，施工便道完成，能够满足施工要求。6试验情况：本段路基所

3、需耍的材料均经过试验，达到设计规范要求。三、施工技术方案：(1)场地清理采用装载机、挖掘机为主，人工辅助的方法进行，装载机装午，自卸汽午运输，将清除废土堆放在弃土场内。路基填筑按由低处起水平分层填筑。(2)木段路基取自恰克马克河取土场。(3)清除盐溃土后的路基按设计的深度进行换填。(4)严格按设计及技术规范要求施工，压实度的检测采用灌沙法。压实标准为：90区、94区、95区、97区。五、主要材料计划：木段路基填料为砂砾土。取自恰克马克河取土场，为现用现采。路基用水采用试验合格的灌溉井水。-1-麦盖提-喀什高速公路建设项0第五合冋段路基首件

4、工程总结六、施工人员组织本段路基施工由路基二队负责施工。该段路基施工配有队长1名，副队长1名，机械后勤主管一名，道路工程师2名、技术员2名，试验员1人。管理人员表七、施工主要机械配置：八、通过路基首件工程确定的施工方法：1、施工方案：⑴施工准备工作：①测量控制点的复核、加密水准点、中线施工放样、路基边桩放样等所有测量工作-2-麦盖提-喀什高速公路建设项目第五合同段路基首件工程总结经监理工程师抽检、签认。②路基填料按规范及监理要求进行土工试验，结果上报监理工程师审批。③征地拆迁工作、保证交通畅通的临时便道完成。⑵路基填料：木段路基填料为砂砾

5、土。取自恰克马克河取土场，为现用现采。路基用水采用试验合格的灌溉井水。⑶土方路堤填筑：①施工方法路堤填筑采用挖掘机装车、自卸汽车运输、装载机摊铺、平地机精平、振动压路机碾压。按“五区段、八流程”进行施工。“五区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整，分项交工。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。机械处理不到的边角用小型夯实机械压实。

6、①路基填筑：砂砾土松铺厚度为30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。每层填层铺设的超宽碾压宽度，应超出每层路堤的设计宽度至少50cm,以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。路基填筑分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填的地段，按1:1坡度分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。②摊铺平整：自卸汽车将填料运到填方区后，用装载机摊开、平地机整平，局

7、部人工配合处理。③路基压实：路基压实按最佳含水量控制，如果填料含水量与最佳含水量存在差异再进行晾晒或补充洒水，洒水要均匀，不能有片湿或过干现象。在碾压之前先将路基边缘稳压两次，再分別由两边向中间稳压一遍，然后遵守“先边后中，先轻后重，先慢后快”的原则按压实要求遍数碾压，每层碾压的轮迹重叠宽度应不小于20cm,谨防碾B（不到边的现象。④两布一膜铺设：两布一膜经实验室检验，各项指标符合设计要求，铺设高度为据路面1.57m处铺设。-3-麦盖提-喀什高速公路建设项目第五合同段路基首件工程总结⑥检测：每层按厚度压实后，及时进行压实度、屮线、标高、宽

8、度、填筑厚度等指标的检测。当各项指标均合格后，再进行下一层的填筑。⑦路基成型：路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量，然后进行路基面平整，按耍求做好路拱、路肩，最后进行碾压。⑦边坡整修：路