公路隧道渗漏水的预防与处治探讨

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1、公路隧道渗漏水的预防与处治探讨：随着我国公路隧道的建设数量与规模不断地增加，隧道运营中越来越多地出现了洞内渗漏水现象，下文就如何在施工中较好地预防、在运营中面对渗漏彻底地处治做了详细分析。　　关键词：公路隧道渗漏水防排水设计支护　　近年来，我国公路隧道建设的速度快、数量多，取得了骄人的成绩，但随着我国公路隧道的建设数量与规模不断地增加，隧道运营中越来越多地出现了洞内渗漏水现象，如何在设计、施工中较好地预防，在运营中面对渗漏彻底地处治，显得越来越重要。　　1公路隧道渗漏水的预防　　1.1公路隧道防排水设计理念　　隧道防排水设计总体上遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合

2、治理原则，对地表水、地下水采取妥善的处理，使洞内外形成一个完整畅通的防排水系统，达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的，保证使用期内行车安全、设备正常使用。当隧道长期排水可能对地表生产生活环境造成较大影响时，经调查研究后也可考虑采用全断面小导管注浆堵水，对地下水以堵为主。　　隧道防排水设计主要有以下3个方面：　　a)衬砌排水在初期支护与防水层之间每间隔一定距离设置环向排水管。　　b)衬砌防水在初期支护与二次衬砌之间敷设防水层，二次衬砌沉降缝与施工缝设止水带。　　c)路基排水设置中心排水管，将围岩渗水有效地排到中心排水管内，以防止地下水上渗到路面层，影响路面层的使用

3、寿命。若隧道位于高寒地区，中心排水管深度需考虑冰冻的影响。隧道防水层采用EVA防水板土工布，EVA防水板参数必须满足GB18173.1—2000的要求，防水板采用无钉工艺施工，衬砌采用防水混凝土，抗渗等级不小于S8,施工缝和沉降缝采用中埋式橡胶止水条。　　1.2隧道渗漏水的危害　　渗漏水是公路隧道的质量通病之一。如果隧道防排水设计、施工不合理，肯定会使得隧道内的渗漏水处治进行得不完全，而给隧道工程带来渗漏的病害影响，产生各种事故，最后给国家和人民造成经济损失。公路隧道对防水的要求较高，渗漏水将直接危及行车安全，引起工程构造损坏，影响工程的应用。如：隧道内的渗漏水附着在洞内路

4、面上，使得混凝土路面湿滑，洞内行驶的车辆容易产生侧滑，严重影响行车安全甚至发生事故；洞内的渗漏水加大了洞内潮湿程度，对长大隧道内的风机工作效力产生影响，使得效果大大下降；加速衬砌工程腐化，造成构造的损坏等。　　公路隧道渗漏水主要存在于：一是二次衬砌内形成的各种缝隙，包含横纵向的施工缝、沉降缝等；二是发生于二次衬砌施工不当形成的自身薄弱部位。主要表现形式为小面积的漫渗；拱脚、衬砌施工缝等部位集中渗漏，有明显水流；在拱部衬砌渗、滴水，严重的滴水成线；衬砌软弱环节渗漏水，严重的呈现涌水等。目前，工程上对公路隧道渗漏水的预防主要为“三道防线”，即围岩注浆堵水、防水层防水、衬砌加止水

5、带防水。　　1.3渗漏水的原因分析　　a)拱顶二次衬砌混凝土不密实当完工后，围岩压力继续发展加大时，导致洞内拱腰部位的衬砌呈现纵向拉伸裂缝，拱顶衬砌压碎甚至掉块，导致渗漏。　　b)支护时的施工技术不过关常采取方法是先拱后墙法，有时会存在循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支的问题，致使衬砌接缝过多，且接缝的施工处治不能到达防水的各项要求，导致接缝渗水。　　c)振捣不到位在混凝土衬砌的施工中，有时存在振捣不到位的现象，形成渗漏水的毛细管通路，尤其是混凝土拌合物在密实泌水的过程当中，析出水分一部分被挤向表面，一部分聚集在集料颗粒的下面，导致衬砌混凝土存在渗水通道。　　d)混凝土中有空隙

6、由于施工次序不当或沉降处置不当或衬砌混凝土中存在杂物等原因，导致衬砌混凝土中存在空隙。　　e)腐蚀性自然水对二次衬砌混凝土存在一定的腐化性，有时会造成漏水孔隙、电缆槽拥堵漏水，严重的会导致衬砌混凝土剥落开裂。　　1.4渗漏水的预防　　在隧道设计时首先需要做好的是水文地质勘察，尤其要按照岩石类型、透水性、地质构造、地下水的腐蚀性、水的流量、补给情况及洞顶地形等制订防排水的设计内容，以保证衬砌的应用寿命。　　以防为主、综合治理是隧道防排水设计的主旨。不同的工程，防排水设计原则也不同。　　a)以排为主以防水为辅如果隧道内渗漏水不仅点多而且面广时，采取加注水泥水玻璃浆液法去堵每个渗

7、漏点，将不可避免地在其他部位出现新的漏水点，收效不大。要做到根治隧道内的渗漏水，只能采用诱导排水，全面防水的方式。　　b)引水泄压断尽水源隧道出口顶部的漏斗地形，往往是漏水的重要原因。截断通往洼处的水流路线，切断水源供应，可以减少渗漏水量。　　c)设多道防水线若隧道采取复合式衬砌，则可设多道防水线，即初期支护柔性防水层、二衬防水混凝土加拱背注浆。对特别部位、施工缝等采用多种增强措施，要使防水层有持续整体性。　　2公路隧道渗漏水的处治　　以某高速公路隧道为例，该隧道从渗漏程度和衬砌裂隙发育程度将病害分为3类：a)渗漏